当前位置:叉车网首页 > 资讯中心 > 行业物流

包装器具管理系统在汽车入厂物流中的设计与应用

2018/6/8 15:08:26来源:作者:

  随着我国汽车产业的发展,汽车制造效率逐渐提高,汽车制造结构复杂,零部件种类繁多,为满足车辆节拍生产,在零部件入厂物流中,运输流通、厂内仓库、生产线旁的零件须通过特定包装器具进行流通。由于缺乏包装器具系统管理,不能有效调度包装器具,增大了停线风险,影响上线效率。本文针对汽车入厂物流中包装器具的管理,分析设计流程全覆盖的包装管理系统,有效提高包装器具周转率,减小包装器具缺失停线风险、降低物流成本。

  随着我国汽车产业的发展,汽车制造效率逐渐提高,汽车制造结构复杂,零部件种类繁多,为满足车辆节拍生产,在零部件入厂物流中,运输流通、厂内仓库、生产线旁中的零件须通过特定包装器具进行流通。尤其在近年来,汽车品牌、车型种类的增多,个性化需求的提出,同一产线支持多车型制造也已越受推崇,这对线边物料堆放提出更高要求,包装器具的有效管理和与主机厂线边的契合度也越发重要。

 

  现大部分汽车零部件入厂管理趋于成熟,但与之相关的包装器具却普遍存在管理混乱的问题,缺乏包装器具统一标识,包装器具与制造工艺契合度不够,供应商无法及时获得空箱、周转率低,遗失率高、包装投资、库存成本居高不下。如何能像管理零件一样管理包装器具,实现管理标准化、流程化、共享化是入厂物流项目的难题。

 

  一、业务分析与系统设计

  包装器具根据运输、搬运、储存等业务要求,可大致分为运输包装和上线包装,在实际上线时根据需要对零件进行翻包装操作。按照包装器具类型,大致分为箱类、托盘、周转内衬、料架以及一次性包装等。

 

  包装器具与零部件不同,零部件经过上线报交后,入厂生产即已完成,但包装器具除小部分一次性使用,大部分需要循环使用,在各个节点流转。其中可周转包装器具约占主机厂使用的70%以上,他们使用范围广、可适用多节点和多零件,是包装器具管理的核心对象。周转包装器具根据使用方式分为通用周转包装器具和特殊周转包装器具,通用包装器具例如通用塑料、铁质周转包装器具,特殊周转包装器具例如排序料架、特殊零件包装等;一次性包装作为运输包装使用,少量可进行上线操作,在使用完成后即废弃。

 

  在包装器具的循环使用过程中,会经过各运作节点,主要类型包括:各零件供应商节点、中转仓库(VMI仓库/RDC仓库/分流中心等)、厂内各运作点、包装器具管理中心(CMC)等。各节点主要负责包装器具的接收、存储、发放等账务处理,其中CMC工作还包括包装器具的设计、采购、清洁、投放、协调领用、维修、确认器具报废等。

  根据业务运作模式,包装器具管理系统(简称“CMS”)将对全过程进行管控,与一般仓储管理系统不同,CMS将覆盖所有运作节点,并开设多种权限覆盖业务作业流程,对节点流转计划进行逻辑控制。系统使用B/S架构,开放公网访问入口,供应商等通过Internet访问系统,支持多种流转单据打印,现场运作使用RF扫描终端,可在零部件收货时完成料箱识别和账务录入。

 

  作为包装器具管理系统在某运作项目中流程,以图5为例,CMS主要覆盖供应商节点、中转仓库、厂内运作点(包含厂内CMC)、厂外CMC、和包装器具维修供应商等节点。

 

  二、系统功能

  系统主要功能包括两部分,分别为系统基础模块和扩展模块。

  根据业务场景和现实情况,选择是否进行功能扩展。基础模块包括基础数据模块、系统维护模块、统计报表模块、包装信息模块、库存管理模块;扩展模块包括跟踪模块、订单模块、信息发布模块、预警模块。

 

  基础数据模块主要包括包装器具、节点、零件关系、节点关系等数据信息;

  跟踪模块包括与零部件收货信息、发货信息等关联零件跟踪数据;

  预警模块包括长期预警和短期预警,根据节点库存阈值或生产计划需求进行计算报警;

  包装信息维护包括包装器具采购、分配、保养、报废、维修等数据;

  信息发布为包装维护通知、盘点通知、包装更改通知等发布通知;

  库存管理包括流转计划单的收发存和盘点操作;

  系统维护模块为权限和系统设置信息;

  统计报表包括业务中使用的周转率、库存差异等,可为CMC高级管理人员顶层设计提供数据参考。

 

  三、项目实施

 

  1.系统操作

  包装器具管理一期系统可由Web端和移动端操作。始发节点创建流转交接单(同时与上游系统对接,辅助生成包装器具流转交接单),做发箱操作,目的节点进行收箱操作,进行确认。主要功能包括流转计划操作、发箱操作、收箱操作、冲销操作、盘点操作、返还操作和冻结操作。

 

  2.报表查询

  包装器具管理系统覆盖供应链流转中所有节点,每节点都包含节点库存、收发报表、历史操等基础查询报表;CMC节点可对全节点数据进行查询,通过系统计算分析预警信息、库存平衡信息等。

  3.系统管理

  由于系统涉及节点类型众多,用户种类繁杂,权限设计包括界面按钮的角色控制和数据权限访问控制两种,即满足用户操作要求,同时避免数据外泄风险。

  四、总结

  1.CMC项目由于流转节点众多,流转类型复杂,主机厂供应商可能多达几百家,CMS的培训工作繁重,须主机厂协调供应商到场集中培训,辅助以培训视频、资料、系统测试环境实操等加强效果。

  2.供应商包装物权问题,在物流包装与零部件费用剥离时,会存在原始投入包装物权交割问题,系统须控制包装器具物权属性,区分各供应商物权包装,以免出现账务与实际器具不符情况。

  汽车入厂物流包装器具管理系统的使用,可为各个节点协作配合提供有效工具,提高包装器具的流通性和使用率,保障各节点器具数量均衡,降低包装器具均摊成本,减少主机厂因包装问题产生停线风险,保障汽车制造产能的高效释放。