将百世快递收入囊中的极兔快递，开始利用百世“遗产”盘活资源搞扩张了。
近日，商业那点事儿发现，极兔速递悄然开设了名为“极兔邻里”的末端驿站业务，而且已经快速铺开，目前覆盖全国超340个城市，触达超过1万个社区和乡镇。
据业内人士透露，极兔邻里其实就是将百世的邻里驿站加以改造。
根据官网介绍，极兔邻里对不同类型的驿站有着差异化入驻要求。针对校园门店，极兔邻里要求主流合作的快递公司需要接入2家以上，且日均包裹入库量要达到250单以上，营业不低于10小时；社区门店面向的合作类型除了快递及非快递公司承包区的快递代办点，还包括以极兔邻里模式切入创业的站点，如部分零售类、服务类店铺。
一位极兔北京内部人员透露：
“极兔速递是在今年2月向全国铺开极兔邻里的，跟之前百世做的邻里驿站形式差不多，仍然会以加盟的形式开放，目前北京还没有运营成形的极兔邻里。”
公开资料显示，百世集团早在2015年就开始布局百世邻里驿站。2020年5月，百世旗下邻里驿站数量超过2万余个，乡镇、农村，乡镇覆盖率达93%，甚至可以辐射到新疆、青海等偏远地区。按计划，2022年底，百世的邻里驿站规模要达到5万个。
百世邻里驿站的扩张计划因2021年10月极兔速递收购百世集团而中止，其网络设备、车辆等物流资源也随之转手，3.7万多个百世邻里驿站平移到极兔手中。
小编注意到，实际上，从去年起，极兔邻里久就已尝试扩张。广西的极兔速递二级加盟商王志胜（化名）透露，去年6月，极兔邻里开始铺开，自己百世的驿站也更换门头为极兔邻里。
极兔力铺设驿站，最明显的效果便是能有效承接上涨的单量，同时又不至大幅提高快递员的工作强度。
一位朝阳区的极兔快递员表示，今年“6·18”期间，每天的派件量在400-500件，而平日在200-300件，一天两派，派费为1元/票，跟圆通等公司接近。“老小区没有电梯，送淘宝大件很费体力，为了减少爬楼多送些快递，通常我会把小件放丰巢。”他说道。
由于件量更多，且派费低于送货上门的顺丰和京东，为了省时省力，通达系的快递员更倾向于将快递送到小区附近的驿站。另一方面，驿站也能解决一些上班族因不在家无法接收快递的情况。
正因需求强劲，近年来，越来越多的驿站品牌开始涌现，各家企业均在布局，如菜鸟驿站、中通的兔喜超市、韵达的韵达快递超市、圆通的妈妈驿站、顺丰的驿收发、第三方品牌如快宝驿站、熊猫快收等。
不止如此，快递企业还落地了各自的快递柜品牌，为驿站的市场覆盖范围填空。
作为与用户“最后一公里”的连接点，快递企业的驿站业务又衍化出两大类模式：
一类是如菜鸟、兔喜超市等招揽加盟商，以快递门店形式落地，提供寄件与包裹代收服务。
另一类是驿收发的轻模式，为夫妻店、水果店等提供快递收派系统技术服务。
“驿收发主要是做乡镇市场，因为单量分散稀疏，与当地的各类门店对接能更灵活铺开市场。丰巢则是针对城市的。”一位接近顺丰的知情人士表示。不过，小编了解到，目前驿收发也在涉足专营驿站业务。
毫无疑问，快递末端竞争已然白热化。基于公开数据，截至2022年底，全国来看，菜鸟驿站的数量超过17万个，顺丰的城市驿站、乡村共配店加起来超过17.9万个，中通的兔喜超市和圆通的末端门店均超过8万个，而韵达的末端门店也有近8万个。
显然，尽管极兔速递能改造百世的驿站存量，但要想从超过58.9万个驿站抢夺余量市场，挑战依然不小。
一家快递驿站的选址，牵扯到多方面。一位负责驿站加盟的从业人士介绍，在北京，驿站较好的位置不仅要选居住人口较多的小区附近，还得观察爱网购的年轻人群是否足够。选好位置后，需要跟各个品牌的快递员谈价格。“为了吸引快递员把快递投你家，一方面可以压低收费，另一方面得让对方觉得放你这儿效率较高，比较稳妥。”
但这也意味着，一个小区周围的黄金位置有限，若是太多驿站在同一个小区扎堆，将出现快递量被瓜分，所有人都“吃不饱”的局面。为此，极兔邻里设有500米范围区域保护机制，来避免同品牌竞争。
而对于不同品牌，提前抢占好坑位关乎胜负。
为了让更多驿站有足够的单量存活，很多快递企业的驿站系统也对接了其他品牌。
以王志胜的驿站来说，除了极兔速递，他还接入了圆通、中通等，驿站当前的日均单量有1200票左右，每票收费4角5分，两名员工分拣。但王志胜认为，仅靠入库费用生存还不够，得积累足够的客户资源发件，否则除开租金、人力、运维等成本，盈利能力依然很弱，工作还全年无休。
然而，快递企业又并不甘心让其他品牌代收自己的包裹。在菜鸟做驿站之后，数年来圆通、韵达、中通等纷纷另起灶炉做末端品牌。
对此，一位快递资深从业者人士解释称，总部要把末端把握在自己手里，第一是为了保障派送的各项指标数据，比如各种签收率考核、服务考核。第二，能让网点和快递员赚点小钱，夯实快递员队伍。第三，末端稳定了，企业可以尝试拓展新的商业领域，再造资产。
“驿站是快递员、用户的汇集点，对一个区域的用户消费情况非常熟悉，这些资源对企业很重要。而且在寄件和取件上，驿站也可以把控，比如先出库淘宝的，再取拼多多，或是先取中通，再取圆通，用户的时效感知便会有差异。寄件选择哪个牌子，决定权很大程度上也在驿站手中。”另一位物流资深人士表示。
