剩下的问题就是，蔚来最为“强大”的用户运营技能能否继续奏效。这里面的玩法和名堂，汽车圈已经有很多分析，那些蔚来车主之所以频频安利周围的非蔚来车主，里面的原因也不用赘述。关键是这种“拉人头”、做关系并以此获取一定个人利益的用户运营玩法，能在挪威甚至欧洲市场玩转吗？

　　答案不得而知。而且如果决定舍弃这种用户运营模式，蔚来势必要在传统的营销模式上直接面对奥迪、大众和尼桑等品牌的竞争，这就又回到了自己的短板了。 当然，作为正式走出去的造车新势力（小鹏的模式不算全面落地），外界期待蔚来在海外市场获得成功，能否解决上述这些难题，不仅对蔚来至关重要，对国内所有同行也有着极大的价值。