第一，“大众”标对电动车消费者号召力，远不如它在燃油车市场里那般呼风唤雨。在部分人心里，这个标代表着因循守旧、裹足不前、老掉牙古董，坚决不碰；

　　第二， ID. AERO 量产后的对手，既有小鹏 P7 这样已得到市场普遍认可的老玩家，也有比亚迪海豹这种来势汹汹的新对手，如果算上零跑 C01、比亚迪汉 EV、极氪 001，ID. AERO要进入的是一片中国本土汽车公司重兵把守的凶险之地；

彭博对未来电动车销量的预估

　　第三， ID. AERO 会推出南北大众两个版本，这意味着大众集团在“攘外”之前，必须先“安内”，这道题的难度一点也不比干掉小鹏 P7 和比亚迪汉 EV 容易。

　　不过，好在汽车行业是一场旷日持久的马拉松，前 10 公里的赢家未必能在后 10 公里继续保持领先。人们总喜欢用“大象转身”来形容大众集团的电动化转型，但人们经常只注意到大象转身速度慢，而选择性忽略大象一旦转过身后，那四只可以轻松碾碎一切，力大无比的脚掌。