中通快递昆山吴淞江网点无人物流车。董红艳/摄

　　城市基建的内涵正在不断拓展，已经不再局限于钢筋、水泥、混凝土搭建的硬件框架。去年年底中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》明确，为深化城市安全韧性提升行动，推进数字化、网络化、智能化新型城市基础设施建设，打造适应能力强、恢复速度快的韧性城市，增强城市风险防控和治理能力。

　　结合当下数字化转型与城市高质量发展的浪潮，城市新基建成为众多企业竞相布局的战略高地。9月4日，九识智能CEO孔旗向《华夏时报》记者表示，物流无人车产业发展属于城市新基建的延伸应用范畴，可以带动更多相关产业的发展。当前，很多城市新基建项目需要大量的资本，例如，物流无人车辆的研发、路权配套建设、运营等。

　　截至目前，九识智能总部所在的苏州工业园区已经聚集了大量的知名企业，多产业呈协同发展的态势。对于产业园广泛分布的苏州经济的发展，9月2日，北京社科院副研究员王鹏向《华夏时报》记者指出，继“杭州六小龙”之后，苏州经济也有产生大爆点的潜在可能。苏州具备深厚的产业基础，形成了强大的产业生态;苏州政府积极推动产业升级和创新发展，出台一系列鼓励政策，为新兴产业崛起创造了有利条件。

      改变物流底座，打造“城市新基建”

　　“无人车2台，每台车装载空间5立方米，载重800公斤，可覆盖6个驿站、7个周边居民小区的快递货物配送作业任务。”中通快递昆山吴淞江网点负责人杨会田向《华夏时报》记者透露，近三个月时间，网点引入的九识Z5无人车已累计向该网点覆盖的两个末端驿站配送快递货物约8万件，较配置前的同时间段提升配送效率27%。

　　整体看来，无人物流车的商业化还处在较为初级的阶段。不过，据九识智能方面透露，截至2025年8月，九识智能已经交付超7000台无人物流车。

　　“货运赛道特别缺司机，其中，一线快递员流失最为严重。九识智能客户买的其实不是无人物流车的硬件本身，买的是AI-Driver，是司机的运输能力。”九识智能CEO孔旗向《华夏时报》记者表示。