林德是世界著名的叉车品牌之一，拥有非常齐全的产品系列：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车三大系列，吨位从容不迫0.5-2t，上百个品种。任何一个客户，任何一种物料搬运工况总能在林德找到一种适合的产品和解决方案。产品不断创新，积极响应客户的要求，是林德始终坚持的信念。

    2004年下半年，林德在全球同步推出了一款新的人上行窄通道叉车——K系列。林德产品的每次创新，都成为了行业向前发展的方向标。K系列产品蕴涵的新理念、新科技，再次验证了林德强大的研发能力，使自己再次置身于行业的潮头浪尖。

    模块化设计的全面应用

    模块化的设计思想来源于汽车行业。当前世界各大汽车厂商都积极采用模块伦的设计和制造思想，使他们的产品种类更丰富，同时推陈出新的速度更快。林德在之前的部分车型已经尝试应用了这种理念， 收效甚好。但是应用在人上行窄通道叉车上，意义不同一般。人上行窄通道叉车与普通叉车最大的一个区别就是采用按订单生产的模式。因为人上行窄通道叉车需要与客户的工况（例如托盘、货物、货架）实现非常密切的配合，因此是量身定做的。

    模块化设计

    根据模块化的设计思路，叉车按结构分成了若干的模块，如车体、驾驶室、叉取装置、门架、驱动系统、电池、控制系统等。每个模块都有不同的类型，如电池模块有多种容量的电池，以及多种尺寸的电池箱。这正如自己组装电脑一样，客户可以根据自己的喜好和要求为每个模块选择型号，最后组装成一台电脑。模块化的设计要保证各模块无论如何组合都是相互兼容的，因此其所带来的好处也是显而易见的。

    1、用户的选择性增加

     原来，人上行窄通道叉车一般只能有3或4种吨位（1-1.5t），每个吨位之间各部件是分别设计的，因此可选的规格非常有限，而且配件总量很大。模块化设计后的K系列，吨位0.5-1.5t，共有11种吨位。如果计算各种模块的组合，可以达到500000种，也就是说有500000种不同配置的产品。

    2、叉车的性能更贴近用户工况

    选择性的增加，使用户总能找到一款最适合的车型满足他们的工况，避免了以前可能出现的大材小用，资源浪费的局面。例如：电池选择，K系列叉车可提供从420-840Ah容量的电池，用户根据每天的使用时间，选择适合的容量。

    3、配件种类减少

    在丰富叉车种类的同时，整个系列的配件总数却下降了，这就是模块化设计的一大优势，各模块相互兼容，各车型的通用配件增加了。无论是生产厂家还是用户都能从中受益；配件种类的减少，有效降低生产配件库存，为缩短生产周期创造了条件，同时可以降低售后配件库存，快速响应用户的配件要求。

    微电脑控制系统

    K系列采用的控制系统有三种类型可选：标准LSC（林德系统控制）、带货物感应的LSC和带载荷感应的LSC。

    1、LSC控制系统采用电脑芯片控制技术

    除了控制驱动电机、提升电机和转向电机外，还有很多自锁功能，如行驶速度自动随提升高度变化、货叉旋转和侧移与行驶自锁等。提升高度检测系统误差在5mm范围内。系统连接手提电脑后，通过软件可修改各种参数，如提升高度的限制、各种速度的限制、货叉侧移距离的调整等。LSC系统同时与CAN-bus技术相结合，实现稳定的数据传输，并对各种动作实时监控，故障信息以代码方式自动存储，以便迅速确诊故障所在。

    2、带货物感应的LSC

    在以上功能的基础上，增加了货物感应器。系统判断叉车是否带载，实现带载和空载两种情况下的不同控制，不同的制动等。

    3、带载荷感应的LSC

    在标准LSC各项功能的基础上这款又安装了载荷感应装置，载荷量（即货物重量）可显示在操作台上，同时控制系统能根据不同的载荷量来变换控制模式，实现安全稳定的操作。

    林德“K”系列

    除了以上技术特点外，K系列叉车还采用了交流电机技术、独特的高强度门架设计（此为林德的专利技术）、强大的冷却系统等，整车一共应用了14项专利技术。整个开发计划耗时2年，采纳了来自用户、售后工程师、生产等各方面的400多项建议，与斯图加特大学合作进行了2万多小时的疲劳测试，各部件的反复检测实验更是数不胜数。K系列还秉持了林德一贯的设计风格——追求完美的人机工效、安全舒适的操作、优美的流线造型。从整体到细微之处，都独具匠心。