看顺丰从“0到1”的全球化布局攻守之道

来源:北京物流公共信息平台摘编 | 2018-09-12 14:55

  最近,王卫接连3次在发布会等场合亮相,同时顺丰还与 港交所上市企业“金源米业”、中铁等企业牵手合作……

  这不由得让人联想到顺丰近年来一直在布局的“国际业务”。

  实际上,成立仅25年的顺丰目前已是全球第五大的专业快递公司。但与国际四大相比,顺丰显然还有差距。

  正因为深知这种差距,顺丰实际上早就在布局海外、抢位国际市场上进行布局。

  1、先行者FedEx和UPS的“并购”之路

  从国内走向国际,顺丰不止是大家眼中的“快”和“服务好”,口碑炸裂背后更多的是战略的部署。

  而这就要说到国际快递巨头FedEx(联邦快递)和UPS。

  联邦快递于1971年创立,以航空快递起步。1978年,在纽交所上市。到1983年,联邦快递年营收额达到10亿美元,成为美国历史上首个创立不足10年。

  随后,为了扩大自己的市场份额和行业地位,上世纪90年代末开始,联邦快递迅速扩展版图,开展国际快递服务。

  当时,联邦快递采用的是外延性并购和合作,事实证明这种方式是非常有效的。仅2016财年,对公司营收贡献最大的是全球快递业务,在总营收中占据了半壁江山。

  资料显示,1984 年,联邦快递收购了在亚洲拥有办事处的 Gelco,同年在中国、日本开展快递业务;2005 年,联邦快递在广州白云机场投资 1.5 亿美元,设立新亚太转运中心;之后,更是在世界范围内接连收购当地快递公司,进入该区域市场。

  有数据显示,从1998年以来,联邦快递先后并购了16家公司,并购领域主要来自国际快递、综合物流以及电商。

  值得留意的是,早在1992年联邦快递就已经在香港设立亚洲区总部,1995年,成为首家获得直飞中美航权的快递运输公司。

  另一边,同样以并购迅速打开市场的还有UPS。

  在1999年在纽交所上市的UPS,至今已累计并购超过40家公司,包括货车运输和航空货运、零售发运和商业服务、海关报关以及金融和国际贸易服务的行业领军者。

  目前,UPS已在超过185个国家和地区经营国际小包裹和文件网络。

  那么,顺丰会不会也通过合作加快布局呢?

  对此,王卫今年在接受南方日报记者专访时表示,但我们还是希望比较稳一点,有的时候不要太激进,企业发展步伐要更稳健。

  2、顺丰国际业务已覆盖200 多国家和地区

  有资料称王卫早在创业之初,就已经将FedEx、UPS、DHL等巨头公司,作为学习的榜样,并直接对标联邦快递。

  实际上,早在2009年,顺丰就已经开始计划搭建国际业务的基础架构。2010年正式开始拓展国际业务。

  到2015年,顺丰成立了国际BU,这代表顺丰要把国际业务单独成立一个事业部来做,直接与国际“四大”同台对垒。当时,国际BU制定了“以B2C带动B2B和C2C”的发展战略。

  目前,物流CTO 通过查询顺丰官网看到,顺丰的国际业务已包括了国际标快、国际特惠、国际小包、国际重货、直运+、国际电商专递、海购丰运、以及海外仓等多元化服务。

  其中,据工作人员介绍,国际标快时效最快,可以满足紧急物品的寄递需求;而国际特惠是经济型快递,价格优惠、时效稳定,很适合货值高的跨境电商使用;国际小包则是主要针对2KG以下的跨境电商货物的运输需求。

  另外,据介绍,顺丰还可根据客户需求量身定制包括市场准入、运输、清关、派送在内的一体化的进出口解决方案。

  我们再看看顺丰国际业务的覆盖情况。

  根据最新发布的2018年年中报,截至今年上半年,国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、智利等53个国家;国际小包业务覆盖全球225个国家及地区;在美国、德国、爱沙尼亚等建立了海外仓。

  很明显,顺丰的全球性快递服务网络,已覆盖了 200 多个国家和地区。

  当然,国际业务的收入相较也表现良好。仅2018年上半年,国际业务实现不含税营业收入12.21亿元,同比增长40.78%。

  3、轻资产模式

  从近年来顺丰在大部分经营业务的国家和地区的布局轨迹可以看出,其国际业务战略与国内市场的重资产模式不同,国际市场主要还是以“轻重结合”的较轻资产的模式进行,且已经搭建起了全球快递网络,并仍在搭建。

  具体来讲,这个战略思路就是“远交近攻”:在近端市场,如东南亚等,主要设立分支机构和自营网;在远端市场,主要是与国际巨头和当地快递服务类企业合作,互为代理,市场互换。

  就拿远端市场来讲,去年5月,顺丰与国际物流巨头U P S在香港成立合资公司,双方拟分别对合资企业投资500万美元,各持股50%,共同开发和提供国际物流产品,帮助两家企业在网络、规模等方面取长补短。

  当时有专家表示,合作背后其实是一场顺丰与阿里系快递企业的卡位战,顺丰此举也将把与阿里系的快递战延伸到国外。

  今年,4月28日,顺丰又1亿美元投资美国物流服务平台Flexport,双方将建立战略合作关系,将服务扩大至全球市场。

  不仅如此,前段时间顺丰发公告称,拟在境外公开发行不超过5亿美元的债券,最终获得7倍超额认购。这也是中国快递物流企业首次国际债券发行。更顺丰国际化的正确打开方式。

  当然,顺丰也在不断夯实自己的竞争实力,重金投入基础建设,这主要体现在航空方面。

  今年,湖北鄂州建机场(也叫顺丰机场)的获批。作为国际核心枢纽,该机场是对顺丰在民航方面的能力的强力加持。顺丰控股高管曾在业绩说明会上表示,未来顺丰将以该枢纽为中心,全力打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。

  实际上,在航线方面也在不断增加,目前顺丰航空国际通航城市已增长至13个。最新增加的正是在前两天启用的 “深圳-新加坡”国际货运航线。

  货机数量方面,截至目前,顺丰航空已成为国内运营全货机数量最多的航空公司,在役全货机达47架,包括波音767、757、737多个机型,兼顾远、中、短程运行的梯队运力将得到提升,巩固了顺丰物流服务的核心竞争力。

  从顺丰的国际布局动作看,目前仍在搭建全球快递网络,似乎并无急于扩张国际业务的战略。

  事实上,从顺丰控股目前营收规模与联邦快递还有明显差距。

  不过也正如王卫自己所讲,全球化布局是“0到1”的变化,这需要一个周期。相信随着我国“一带一路”建设的持续深化,相信顺丰将大有可为。毕竟,UPS从一家货车公司到全球快递业老大用了100年,Fedex从上市融资到跻身世界前列,也用了30年。


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