大变革:刚刚,图森未来宣布在美国规模化无人驾驶车队!

2019-01-09 14:08

  图森未来近日宣布,为满足客户不断增长的货运需求,公司将在2019年上半年,把在美无人驾驶卡车车队的规模从11台扩充至40台。届时,图森未来还将在2019年初开通一条由亚利桑那州至德克萨斯州的新线路。

  此外,图森未来与康明斯等多家一级供应商达成合作,以实现动力系统和无人驾驶系统集成。

  规模化无人驾驶车队2019年铺开

  港口全天候作业,作为落地商用,就必须适应不同的工作环境。图森未来采用摄像头、毫米波雷达和激光雷达融合方案,有效感知距离达到了1000米,并结合高精地图及SLAM定位,能够适应各种天气状况。

  此外,图森未来无人驾驶卡车能360度实时感知行车周边环境,对可视场景进行像素级解读,同时保持3厘米车辆控制精度。

  

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  图森未来联合创始人、首席技术官侯晓迪表示,去年CES上,图森未来展出了L4级别无人驾驶原型卡车,时隔一年,该卡车已经在亚利桑那州进行商业货运,一天之内能运送五次货物。

  而且,公司正全力推进技术商业化,同康明斯等主要一级供应商共建物流生态系统,自落地运营以来,白天、夜晚、雨天及雾天等特殊工况下的商用能力都已得到验证。虽然目前高速场景落地在国内还需要等待政策支持,但逐步放开是可预见的趋势。

  抢夺万亿货运市场

  据雷锋网了解,全球货车司机都面临着巨大的缺口,以美国为例,目前缺口高达5万人(预计到2024年年底将上升至17.5万人),司机平均年龄达到49岁,流动率也逐年接近100%。普华永道的一项研究显示,长途货运卡车一旦应用无人驾驶技术,年运营成本将降低28%。

  中国市场上,就2017年一年,我国社会物流总费用12.1万亿元,其中运输费用6.6万亿元,社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比欧美等发达国家高出3到4个百分点。业界认为,物流业基础设施、信息技术、制度环境等越完善,物流总成本在GDP中比重越低。我国物流行业尚存在较大提升空间,自动驾驶卡车将承载城际运输和港口运输两个举足轻重的运输市场。

  然而,图森未来是国内最早从事商用车自动驾驶研发的公司,其目标定位清晰,最先选择的半封闭枢纽货运场景具有天然的落地优势,配合客户接受度高的商业模式,为L4级自动驾驶商业化落地做出了示范。随着产品技术更加成熟,政策法规逐渐放开,多场景的货运市场被覆盖之时,自动驾驶商用车的巨大潜力将被释放。

  早在2017年6月,图森未来就在美国加州获得了自动驾驶路测牌照,开始在美国高速公路上进行自动驾驶卡车路测。截至2018年上半年,图森未来已完成逾13000小时真实环境路测、超过52万公里实际路测和7100万公里仿真环境测试。2018年10月,图森未来获得自动驾驶卡车道路测试牌照。

  如今,图森未来对外发声,公司将在2019年上半年扩大在美的无人卡车车队规模。

  最后来看一下图森未来的无人驾驶卡车技术:

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