怎么看快递价格战压缩快递员收入#在今年的2月份，河南郑州一家百世快递的网点宣布倒闭。

　　原因并不是经营不善，而是百世快递的派件费从6毛下调到了4毛。再除去短信费用和运输费用，派送一个快递只有3毛钱，连工资都发不下去。

　　无独有偶，在1月份，郑州韵达被曝出因为资金链断裂，三四个月没有领到工资的快递小哥选择集体罢工。

　　快递行业持续多年的价格战，终于到了自食恶果的时候。

　　入不敷出的快递网点

　　自从2019年申通在义乌扔出了9毛的单价，引起通达系一番血战后，2020年的3月份，义乌的快递单价再次被击穿1元的防线。

　　只不过这次搅局的是刚刚进入中国市场的极兔，一个在东南亚起家，有着雄厚资本和拼多多支持的快递赛道新玩家。而百世快递，趁着极兔搅乱市场的机会，也拉低了价格，开始抢夺市场。

　　从这时候开始，快递网点开始频繁传出经营异常，甚至倒闭跑路的新闻。

　　2020年底，圆通快递在山东、青岛等地的网点爆仓；2021年1月，北京、郑州、重庆等地区，多家百世快递站点疑似倒闭。

　　快递网点主要是靠着收件赚钱，按照正常的价位来算，一个包裹的成本在3~6元，收件价格只要不低于这个区间，就能保证足够的利润。

　　根据2021年1月快递经营数据来看，通达系的快递普遍单票价格都在3元以下。同时，2020年的快递业务总量有833.6亿件，同比增长了31.2%。

　　这也就意味着每个网点的业务压力更大，仓储、装车、分拣等成本也会随之增高。但是价格并没有随着成本增高，反而在不断拉扯的价格战中进一步被压缩，本就已经看不到希望的快递网点彻底入不敷出，自然也就没了经营下去的勇气。

　　赚不到钱的快递小哥

　　快递员的工资结算方式大致可以分为两种：一种是纯粹依靠派件提成；另一种是底薪加提成。其中关于提成的部分，还分为送货提成和收件提成。

　　一般来说，快递员的送货提成都是运费的10%，而收件提成，有底薪的是5毛一件，没有底薪的是1元一件。

　　在快递公司还没有陷入价格战泥潭之前，以2015年为例，一线城市的快递员平均月收入基本在5000~8000元，遇到双十一这样的营销节日，还能再多1000~3000元的收入。这也缔造了许多月入过万，工资比高级白领都多的快递神话。

　　但到了如今，随着价格战不断拉低单价，各个快递公司为了减少损失，开始压缩快递员的相关费用。现在超过一半的快递员平均工资都在5000以下，月入过万的更少，在全国也仅仅只有1.3%的快递员能够拿到。

　　再加上快递网点经营越发困难，拖欠工资也成了常态。现在的快递小哥已经陷入了和网点一样，工作量越来越大，收入反而越来越少的困境。

　　再加上繁重的工作量影响了服务态度，被客户投诉所产生的定额罚款也越来越多，有不少的快递员甚至辛苦一个月不仅没挣到钱，甚至工资还不够交罚款。

　　在这样的环境下，快递员的流失也越来越严重，不少快递员被迫转行去送外卖。老员工加速逃离后，如今还处在快递生态中的快递员，有6成从业时间不足3年。

　　消费体验越来越差的用户

　　快递属于服务业，不管前端末端有着什么样的苦衷，最终为行业变化买单的，终究还是普通的消费者。

　　快递公司在价格上打得你死我活，烧钱维系的价格竞争已经扰乱了正常的市场秩序。

　　快递价格下跌后，看起来商户成了最大的赢家，平白节省了大量的快递成本。但不断增加的业务量拖慢了物流和揽件，商家发货速度受到了更大的影响，口碑、信誉都要遭受考验。

　　而到了消费者这边，不仅运费没有丝毫降低，所有的消费体验也都一落千丈。不仅要忍受越来越长的配送时间，赚不到钱的快递小哥也会更加拒绝上门送货等服务。

　　所幸这样的局面并不会再维持太久。

　　4月9日，极兔和百世快递因“低价倾销”扰乱市场受到了处罚和整治，随后的单价涨到了1.4元以上。监管正式出手，止住了这新一轮的价格战。

　　而后，菜鸟驿站在4月15日宣布开启送货上门的服务，似乎也预示着，快递行业的竞争将会转到品质竞争的良性发展方向上来。

　　希望各大快递公司能够吸取教训，借此机会从低价竞争的恶性循环中脱身出来，用更好的服务质量回报用户的信任。