10月17日，安能物流在港交所公告，公司于9月17日收到由大钲资本、淡马锡及淡明资本组成的财团提出的有条件收购建议。此举可能导致安能物流从香港联交所退市。

　　公告显示，安能物流于接获指示性收购建议后，立即向联交所申请股份停牌，该停牌自2025年9月18日上午9时正起生效，以待刊发本公告。此外，安能物流于接获指示性收购建议后注意到，自2025年9月4日以来已出现与公司之可能收购有关之若干网络传闻。于本公告日期，大钲资本持股约24.32%，淡马锡及淡明资本并无持有任何股份。尽管董事会仍在考虑指示性收购建议，但指示性收购建议的谈判结果仍存在不确定性，且无法确定指示性收购建议最终是否会导致就股份作出要约。

　　目前，安能物流已于10月17日下午1时起恢复股份于联交所买卖。

　　据悉，安能物流成立于2010年，如今在零担快运市场坚持耕耘了15年。其于2021年11月11日在香港上市，正式成为“港股快运第一股”，股票代码9956。当时数据显示，其发行价为13.88港元/股，这一里程碑事件标志着安能物流迈向了新的发展阶段。

　　然而，商海变幻莫测，仅过去4年，安能物流却迎来了诸多变数。这似乎也再一次印证了，在风云变化的零担快运市场里，资本正暗潮汹涌，任何企业都难以在市场的浪潮中独善其身。

　　今年8月，安能物流发布了今年上半年财报，这份财报犹如一面镜子，清晰地映照出安能物流当下的经营状况。报告显示，今年上半年，安能物流营业收入达56.25亿元，同比增长6.4%；经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7%；毛利8.8亿元，毛利率为15.6%。此外，安能物流还披露了上市后的首次分红方案，中期分红派息率为50%，展现出其对股东回报的重视。其中，值得关注的是，上半年安能物流的货量增长不算明显，但是总票数增长速度较为显著。安能物流财报数据显示，上半年安能物流零担货运总量682万吨，同比增长6.2%；而总票数增长达到25.2%，共计9057.2万票。这一数据变化，或许暗示着安能物流在业务结构和服务模式上正进行着某种调整与优化。

　　其实，也就在这几年，零担快运行业的竞争态势发生了翻天覆地的变化。随着市场的不断发展和开放，零担快运行业的玩家越来越多。融辉、兴满物流等新玩家的涌入，如同在原本就热闹非凡的竞技场上又新添了一批实力强劲的选手。他们带着各自的资源、技术和独特的商业模式，试图在这片广阔的市场中分得一杯羹，这无疑给原有的市场格局带来了巨大的冲击。

　　与此同时，重大兼并事件也时有发生，行业整合的步伐不断加快。这些重大兼并事件则像是一场场没有硝烟的战争，大鱼吃小鱼、强强联合的戏码不断上演。通过兼并收购，企业能够实现资源的优化配置和规模的快速扩张，行业资源加速向头部企业集中。这也使得零担快运行业的竞争格局愈发呈现出白热化与复杂化的态势，安能物流身处其中，既面临着巨大的挑战，也蕴含着新的发展机遇。

　　如今，安能物流突遭财团有条件收购建议这一重大事件，无疑在这本就波谲云诡的零担快运市场激起了千层浪。而后续安能物流的发展，也值得各方期待。