旺季当下，快递行业一场安全生产大检查正在进行，主要围绕消防安全、车辆运输安全、作业场所建筑结构安全、寄递安全等多方面展开。

　　亿豹网收到来自多地网点反馈，此轮大检查系多部门联合执法，重点排查各类隐患并落实整改措施。

　　一方面是各方监管越来越严，另一方面是反内卷利好尚未传导至末端，一线网点的生存状态并未好转。在日均业务量超过6亿件的今天，网点的盈利空间却愈发收窄，再加上各大平台接连出台一系列不合理的考核规则，让末端经营步履维艰。

　　每到旺季，一线网点的不稳定因素就会增多，今年旺季以来，已有多地共配网点传出停摆的消息。各个加盟制快递公司的内网中，每天都有不少各地的网点因故暂停，不稳定情况甚至创下近几年来的新高。

　　亿豹网发现，网点不稳定的背后，是一线长期处于“温水煮青蛙”状态的真实写照。

　　一位经营网点10余年的老板表示，按照他的经验，之前网点停摆更多是因为缺人或管理不善，而现在几乎是因为各类考核导致的罚款，严苛的考核规则成为压垮他们的最后一根稻草。

　　“按照之前几年的行情，一个网点一年赚上百万几百万是没问题的，哪怕是口罩时期，效益也非常不错，但现在只求不亏就好。”一位网点老板说，派费一直在降，固定的收益摆在那里，揽件市场更卷，风险也更大。

　　受经济周期影响，快递行业即将进入存量市场阶段。为压缩成本提升利润，行业链条中的每一方都不得不做大量努力，或者妥协。然而，由于分配方式的不同，决定了这场博弈中几类参与方的话语权并不对等，最末端的基层网点和快递员正在承受更大的压力。

　　“现在很少有新手接盘了，接盘的更多是区域内共配的，原来网点按业务量出售，一票能卖两三百元，现在也就卖50元，也就是说日均一万票的网点也就能卖50万。”福建一位网点老板苦笑，现在做快递还不如去打工，根本不用操这么多心。

　　时间来到2025年，价格战仍旧如同没有硝烟的战争，持续改变着整个行业的生态格局。尽管业内发起新一轮反内卷的涨价行动，但仅限于产粮区揽收端的涨价行动，并不足以改变一线网点的生存困境。

　　但在很多产粮区，涨价行为并没有持续下去，很快就有快递企业回到原有的报价轨道。对于部分快递企业来说，为维持业务量增长，只有降价抢量这一条路。

　　在上市企业财务指标压力下，一方面争抢业务量，另一方面加大考核力度，正是在这种情况下，一些网点因无法承受经营压力而被迫停摆，快递小哥的工作积极性也受到影响，服务质量下降，形成恶性循环。

　　亿豹网认为，此外，还有一个电商平台的关键因素，在电商内卷之下，平台制定的游戏规则，诸如问订率考核、退货考核等等，已经成为制约快递企业发展的枷锁。

　　层层加压之下，居高不下的罚款几乎成为所有网点的痛。业务量指标、虚假签收罚款、恶意投诉等等，让无数网点老板和快递员叫苦不迭。

　　在这样的背景下，末端网点似乎陷入“越努力越不幸”的怪圈，想要行业健康可持续发展，快递员和加盟商的坚守与付出不容忽视。

　　如果从硬币的另一面来看，危难中孕育着机会，放眼整个快递行业的运营状况，已经迫近安全临界点了。也可以说，快递行业整体市场竞争已经到了“至暗时刻”，谁先出台奏效的政策，谁就会占据未来主动。

　　价格战一直没有褪去，而只是奏响了新一轮淘汰赛的前奏，快递业的生存之本在于网络，网络的生存之本在于末端，如果行业不采取有效的改革举措，接下来将面临更大的难题。