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　　目前，云仓网络呈现“核心城市集群化、县域市场渗透化”特征，长三角、珠三角、京津冀等经济发达地区形成智能云仓产业集群，京津冀地区因其首都疏解与区域共生特质，其云仓发展走出了不一样的发展路径，在“十五五”新时期，其发展将拥有什么样的特色呢？

　　一、一大方向

　　2025年，中国智慧物流云仓共享模式市场规模达900亿元，年复合增长率达25%，成为物流行业数字化转型的重要引擎, 在这样的态势下，京津冀云仓将如何发展呢?

　　京津冀云仓发展的大方向，就是要符合京津冀高质量一体化发展，并且这一体化进程将促进京津冀区域的云仓发展。如果说以前的京津冀一体化是以疏解为主导，那么现在的一体化则是以共生为主导，即产业、生态的协同创新，这就是京津冀云仓发展的时代背景。

　　随着京津冀一体化广度和深度的不断拓展，非首都功能疏解成效显著，协同创新格局不断深化，区域创新实力持续增强，产业协作不断走深走实，“链群”建设日新月异，都将深刻影响京津冀云仓发展的过程与方向。

　　推进交通、基本公共服务及生态高质量一体化，筑牢区域高质量发展基底支撑，以现代化首都都市圈、石家庄都市圈为支撑加快建设世界级城市群，都与云仓的发展方向不谋而合。

　　我国云仓储模式发展现状是仓储行业转型升级，企业通过并购重组、延伸产业服务链等方式，实现仓储领域向网络化和一体化服务发展，这与京津冀一体化发展一脉相通。

　　其实，早在2014年，就被业界称为云仓元年，屈指算来，已走过十年的历程，云仓作为一种革新性的物流模式，重塑了传统仓储的概念，逐渐进入发展的快车道。而智慧物流用户的关注点正从“效率”向“效益”转变，云仓正是顺应了这一潮流，将实现“在仓货品”向“在仓商品”的技术化转变。

　　云物流强调的是协同与合作，强调社会资源最大程度的整合，京津冀的一体化促进了这一整合。云仓如果实现全国乃至全球范围内的仓储布局，那么就可通过分仓策略，大大缩短货物与消费者之间的距离，提高了物流配送的时效性和客户满意度，然而，这一目标的实现，不能急于求成，应先实行区域化仓储布局。

　　据“全国数智化云仓企业公共服务平台（yucang.org.cn）”统计，云仓在地域分布上，一二线城市用户占比65%，三四线城市占比25%，其他地区（如县域）占比10%，其中，长三角、珠三角、京津冀地区用户密度最高，这些区域电商产业发达，制造业集群效应明显。从京冀津云仓现状来说，弱在冀，弱在三四线城市，需要补这个短板。

　　总体来说，一二线城市的物流体系已经足够饱和，要想打造更为高效、便捷的物流体系，必须大力发展三四线城市的仓储系统，进行整体联网管理，让信息全面覆盖，补足京津冀这一短板，不仅是云仓，也是智慧物流的要求。

　　2022年国家发改委提出：“到2025年，全国智慧物流云仓覆盖率提升至50%”然而，在实际执行中面临诸多挑战，但京津冀在落地这一目标上，不但有配套资金，还有政策的实施细则。凭借区位优势、智能化水平领先、服务理念超前等核心竞争力，京津冀云仓发展位于全国前列。

　　智慧物流云仓正处于高速发展期，“云仓”作为仓库存在的一种形式，归根到底是提供的仓储服务，因此，云仓未来一定是往更高效、专业、精细服务的方向发展。

　　京津冀云仓的发展，是在助推京津冀智慧物流一体化发展的大前提下，以共建全国现代商贸物流重要基地、共谱京津冀协同发展新篇章为主题，以改变整个区域内的智慧物流生态。

　　二、三大优势

　　智慧物流云仓共享模式的发展，将受到政策驱动、技术迭代和需求变化三方面因素的共同影响。从政策角度说，京津冀正以市场激活利益纽带为核心理念，通过三地协同立法助力破除行政壁垒，推动利益共同体建设，提升京津冀地区政策制定统一性、规则一致性、执行协同性。

　　同时，京津冀正以市场化配置改革推动要素配置效率提升，加快关键资源开放共享，加强协同创新与产业协作共同体建设，推动产业链与创新链深度融合，所有这些政策对京津冀智慧物流云仓的发展具有强导向作用。

　　云仓的区域发展，一方面得益于技术壁垒的固化，另一方面也反映了政策对重要企业的扶持，而京津冀政策的一致性，为其区域发展提供了有力的支撑。此外，京津冀云仓发展，与其它区域相比，还有三个方面的优势。

　　1、基础设施优势

　　京津冀协同发展是重大国家战略，是打破区域行政壁垒、畅通要素流动、实现协同发展的关键支撑。对于云仓来说，政策红利不仅体现在资金补贴上，更体现在基础设施建设的加速上，而这个基础设施优势，不仅包括硬件——公路、铁路等，同样包括“软”的方面——数据、互联网等。

　　云仓，从根本上说，一个是仓，一个是配，而配，要求交通先行。交通是京津冀协同发展率先取得突破的领域，也是支撑经济和产业协同的先导，更是促进区域云仓发展的重要关键。

　　着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为京津冀协同发展的先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，是京津冀一体化重要方向。

　　目前，京津冀地区多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，交通一体化持续拓展；高铁总里程达到2624公里，实现对区域内所有地级市全覆盖……京津、京廊、京保等毗邻城市实现1小时高铁直达，北京“2小时交通圈”覆盖京津冀所有地级市；高速公路总里程达11315公里，增长41.7%。

　　展望“十五五”，交通一体化重点将从“搭骨架”转向“优服务”和“促融合”。大兴机场“一站式” 空轨换乘、“天津港-平谷” 海铁联运常态化运行，当前，京津冀云仓的发展就是如何把交通的先导作用，真正转化为云仓协同发展的强大动力。

　　在京津冀云仓的发展中，天津占有重要位置，天津作为环渤海地区，经济结构失衡状态逐步缓解，叠加北京主动疏解非首都功能，天津城市迎来发展窗口。天津作为北方较大的港口城市和综合交通枢纽，拥有海、陆、空立体化的交通网络，云仓借此可轻松实现快速覆盖京津冀核心经济圈，极大降低了长途干线运输成本，提升配送时效。

　　云仓体系的本质就是通过整合社会闲置仓储资源，构建区域分仓，形成一张云仓网络。京津冀拥有两大直辖市，仓储的布局广，数量多，自动化能力强，云仓企业在发展过程中，自己不可能在所有地方都亲自去搭建自己的仓库设施，资源的整合以及行业间的联盟合作是很有必要的，而京津冀为这一整合提供了充分的基础。云仓打破了地域限制，将传统的实体仓库整合起来，实现了仓储资源的高效配置和共享。

　　云仓做的好不好，与实体仓库布局与数量有很大关系，安迅，可能有人没听过这个公司，它就是国美的物流。在黄光裕重新执掌国美后，几次想独立上市，但都杀䦀而归，但在云仓上，它却有天然优势，依托国美遍布全国的几千家门店资源，安迅云仓的价值愈发突显，这强调了实体仓数量的重要性。

　　京东物流云仓，采用合作建仓的模式，整合国内闲置仓储资源，京东物流提供云仓平台+WMS+TMS+库内仓储作业规划，而合作方负责提供仓库+仓内运营设备和团队，合作的团队越多，布局的范围越广，实现的效益就越大。

　　云仓的一个最大特点是共享，那么共享的规模越大，成本就越低，效益就越高，因此，云仓的发展适宜于适度垄断，或者称规模化。目前的云仓，按业内人士的说法，有三种模式，或者是五种模式，但不管几种模式，各平台间呈现的面貌是联系甚少, 分散管理, 重复建设, 存在资源浪费等问题。

　　就目前来说，我国的云仓规模还较小，无法满足客户的多元化和个性化需求，建立具有强大协同能力的云仓大平台，以支撑物流高质量服务水平成为未来的发展方向。

　　在区域范围内自建多级仓的云仓网络需要的资金成本与时间成本较高，可构建云仓企业联盟，以云仓联盟为核心进行仓库数量的扩增。在京津冀区域，不同云仓差异，是企业在技术基因、资源禀赋上的战略选择。然而，随着市场竞争加剧，技术路线的边界逐渐模糊，企业间开始出现互补合作。

　　2023年京东物流与阿里云合作，将部分仓储算法外包，而菜鸟网络则引入中外运的冷库资源，形成差异化竞争优势，京东物流与腾讯智慧零售联合推出“京腾云仓”，以此实现智慧零售和全渠道履约，其核心是为了拓展私域流量。

　　京津冀交通一体化的目的，是让京津冀三地不仅在地图上相连，更要在生活中相通、在发展上相融，在数据上共享。京津冀基本公共服务共建共享持续推进，其中包括数据共建，京雄高速北京段是全国首条5G专网全覆盖智慧高速，它能实现自动驾驶、车路协同等相关功能，京津冀交通数据已实现了即时共享。

　　而云仓以整合共享为基础，以系统和数据为核心。可以说，其核心不是硬件的仓库，而是需要强大的配套软件系统支持，即云功能。云仓的核心在于数据，即物流链条相关方所有的数据上云并共享。

　　云仓以数据为媒，以仓储为点，是依托仓储设施进行货物流通的全新产品，以互联网为基础的，以数据为生命线的新的仓储模式，数据建设是搭建云仓网络的核心环节。

　　实施云仓储物流模式的基础是全仓联网，以多仓为依据，通过信息和运输使之成为一个物流网络，这些需要依据大数据来进行逻辑的算法计算，如果无法做到信息的共享、资源的整合，那就是拥有很多的物理仓，而没有通过云平台将它们连接起来。

　　在物流领域，货物也就相当于流动的数据，要实现仓储数据的互联互通，整个链条的所有数据上云共享，通过多仓组合实现全网协同，通过大数据从而驱动全网的调拨。

　　虽然仓储纷纷上“云”，但“云”上的数据共享程度差，难以实现价值最大化，需要向规范化、协同化方向努力。在仓储环境中，需要多个系统无缝对接，现实中往往存在数据孤岛、接口不兼容等问题，在数据格式上存在差异，不得不投入额外资源进行定制化开发

　　北京携手天津与河北，在运输服务上不仅有基础设施“硬联通”方面取得了新的突破，在“软联通”上也有了大的发展，其中最主要的成就是数据联通与共享，这是区域云仓建设的基础。

　　数据建设是搭建云仓网络的核心环节，云仓行业是一个讲求累积优势的行当，这种累积优势包括积累下来的数据优势。京津冀除了北京、天津大城市，还包括冀地众多三四线城市。

　　在云仓的下沉中，三四线城市和农村还有很多潜在市场有待开发，“云仓储”可以在三四线城市建立实体分仓，将产品实现就近配送，也可获得建仓地区的线上与线下的消费记录，根据消费分布的密集度来确定从哪建立下级仓。这些都以数据为主的基础设施建设密不可分。

　　2、智能技术优势

　　智慧物流云仓共享模式正与其他前沿技术融合，催生新的应用场景，其中元宇宙、碳中和、柔性制造是三大新兴方向。

　　云仓，这个听起来充满科技感的词汇，以“快速响应+稳定履约”的双重诉求来赢得消费者。近年来，物联网（IoT）、人工智能（AI）、大数据、云计算等技术的突破，对其模式的效率提升和成本优化提供了关键支撑。而京冀津区域，特别是首都区域，科研机构多，高校多，在新技术进步上，总是先人一步，为云仓的智能化提供了坚实的基础。

　　云仓超越了物理空间的限制，通过大数据分析和人工智能算法，精准预测市场趋势，动态调整库存，减少浪费，提高响应速度。技术迭代是智慧物流云仓共享模式发展的核心动力。

　　我们要认识到“云计算”、“大数据”这些技术也都还在学习起步阶段，很多技术都还在摸索，不够成熟。未来云仓行业的发展趋势仍然是以科技与共享为主题的，通过科技提升运营效率，通过共享连接运营能力，从而进一步构建虚拟化、无边界的互联网仓储网络服务平台。

　　云计算为云仓提供强大的数据处理和存储能力，使得仓库管理更加高效、灵活；大数据技术则帮助云仓对海量数据进行分析和挖掘，为决策提供有力支持。

　　在北京科技领域，IoT技术与人工智能技术已进入成熟期，其在云仓领域的应用已走过探索期逐步过渡至今的应用期，大数据分析技术则处于增长期中后期，技术突破点主要体现在边缘计算的应用，通过在仓储设备端部署轻量级AI模型，实现实时决策。

　　在京津冀，智慧物流云仓共享模式的核心技术已进入成熟与融合阶段，技术突破点主要体现在成本优化、效率提升和柔性适配上，并通过区块链技术实现仓储数据的可信流转，降低中小企业接入门槛。

　　未来，元宇宙、数字孪生等前沿技术将与云仓模式深度融合，催生新的应用场景。根据Gartner的预测，到2025年，全球数字孪生技术在制造业供应链领域的渗透率将达35%，这将推动云仓模式的智能化水平进一步提升，制造企业通过建立数字孪生云仓，模拟真实仓储环境，优化库存布局。

　　元宇宙技术正在重塑云仓的交互方式，通过构建虚拟仓储环境，用户可以“沉浸式”体验仓储操作，在这方面，北京企业走在前列，北京龙头企业京东物流，在2024年就开发了“云仓元宇宙”平台，与虚幻引擎合作，用户可通过VR设备“虚拟巡检”仓储环境，实时监控设备状态，还可用于模拟仓储场景，优化布局方案，不仅提升了云仓的智能化水平，也为用户带来了全新的交互体验。

　　我们相信，新兴技术的应用将进一步提升云仓的智能化水平和数据安全，也促使云仓与其他物流环节的深度融合，如与运输、配送等环节的无缝对接，将构建更加高效、协同的现代物流生态体系，在这方面，京津冀云仓行业将有其独特的获得新技术应用的优势。

　　随着技术的进一步融合，云仓模式将与更多前沿技术结合，催生更多创新应用，但在具体应用中仍存在明显的瓶颈，主要体现在硬件成本、技术集成难度和算法精度三个方面。技术集成难度的存在，严重制约了智慧物流云仓共享模式的普及速度。而解决这三大瓶颈，京津冀具有科技基础优势。

　　未来，智慧物流云仓共享模式的云仓最终需要达成一个终极的目标，让仓库只是货物快速经过的一个车站，尽量减少货物的停留时间，提高物流效率，云仓企业需要从技术创新和服务差异化入手，提升自身的核心竞争力，在这一过程中，京津冀云仓的智能优势将显现出来。

　　3、发展模式优势

　　需求变化是智慧物流云仓共享模式发展的根本原因，随着消费升级和制造业供应链的复杂化，企业对柔性、高效的仓储服务的需求将持续增长。就目前来说，云仓的各种模式都成熟了许多，并且在优化供应链中发挥着重要作用。

　　京津冀作为全国重要的区域，其云仓的发展方向是百花齐放，还是各类云仓的融合，实现大一统呢？

　　什么人在做云仓，京东物流以仓储为核心，所以做云仓是水到渠成，这就是电商做云仓；快递物流企业也在布仓云仓，比如中通、百世，顺丰等等；还有第三方企业在做云仓。

　　以京东物流为首的头部企业做云仓，不仅在于自身实力，还在政策上也得到了支持，例如，2022年工信部发布的《关于加快发展现代物流体系的行动计划》中，明确提出“支持京东物流等龙头企业打造智慧物流云仓平台”，这进一步强化了头部企业的市场地位，京东物流凭借其“亚洲一号”智能仓储系统，占据了电商物流云仓市场的一半份额。

　　然而，在细分领域仍存在大量中小型云仓服务商，他们往往通过区域性、专业化服务形成差异化竞争。例如，北京月之暗面科技有限公司专注于电商小件云仓，通过“微仓+前置仓”模式，将最后一公里配送成本降低40%，在特定场景下具备竞争优势。不小中小云仓企业聚焦细分领域，例如，冷链物流、医药物流等，通过深耕细作，打造差异化竞争优势 。

　　总体说，智慧物流云仓共享模式的市场竞争呈现“马太效应”，头部企业凭借技术、渠道和品牌优势逐步巩固市场地位，但细分领域仍存在差异化竞争

　　因此，京津冀的云仓龙头企业应积极拓展新兴市场，深化技术布局，提升服务能力；中小企业应聚焦细分领域，打造差异化竞争优势，通过合作共赢的方式，提升自身竞争力。

　　再一个就云仓范围的专业仓与品类仓发展问题。云仓一个特点是集中管控，这个集中管控与专业化与个性化并不矛盾，可以根据不同的需求进行灵活的调整和变化，满足不同客户的需求，这个灵活性，正是专业化与个性化的体现。

　　云仓特别适宜为中小商家服务，小企业仓储外包需求比较大，同时也都想在快递环节降本，云仓能为中小商家、成长中商家，提供经济实惠、多样化、定制化的仓储资源服务。为满足企业客户个性化需求，例如，京东物流推出的“一仓多品”服务，允许不同品牌商家共享同一云仓资源，降低了中小企业的仓储成本。

　　云仓的应用场景非常广泛，不仅是电商、零售业等领域场景，还向制造业场景，医药、冷链等多元领域延伸。目前，智慧物流云仓共享模式的核心用户分为企业端与消费端，其中企业端用户未来占主导地位，制造业企业则以汽车、电子、家电等耐用消费品行业为主，年营收过亿的企业占比35%。京津冀地区，是中国经济发展的重要区域，拥有大量的企业，就是北京，在疏解之后，也沉淀了大批的高新技术企业与新型龙头企业，这都将是京津冀云仓的潜在客户。

　　制造业领域，云仓能够实现对原材料、半成品和成品的智能化管理，降低库存成本和提高生产效率。与MES（制造执行系统）联动实现原材料“按需配送”和成品“零库存”管理；特斯拉在德国建设的超级工厂，其仓储系统便与当地云仓平台合作，实现零部件的快速配送。

　　随着智能制造的普及，云仓将与生产线实现更紧密的协同，通过物联网技术，将云仓与生产线数据实时打通，实现“产需联动”，其生产效率将提升，库存水平将降低，一家跨国制造企业通过云仓服务，成功将仓储成本降低了30%，并且能够快速响应全球市场的需求变化。

　　云仓的区域发展，要关注其在供应链中的作用。未来供应链愈发呈现出高频次、碎片化、高时效、全流程的特点，会有大批企业奔赴云仓这条赛道。

　　制造业供应链的复杂化也对云仓模式提出了更高要求，柔性制造是制造业供应链的重要趋势，而云仓模式正是其关键支撑。通过云仓的柔性调度能力，制造业企业可以实现按需生产、快速响应市场需求。随着全球产业链重构，柔性云仓将成为制造业供应链的重要基础设施。

　　中国物流圈没有人否认百世云仓做的好，大家都知道百世在做供应链，而百世云仓就是该供应链领域的核心产品，百世供应链拥有云仓共440个，全年云仓履行订单量达到4.33亿单。

　　京津冀云仓发展模式特别要注意的一点，那就是环保因素，因我国首都区域，对碳中和提出了比别的地区更高的要求，因此，京津冀云仓发展因环保政策趋严带来合规压力。

　　不可否认，许多云仓设施仍依赖传统能源，且保温隔热性能较差，能耗较高，某冷链物流企业测算，其现有冷库的能耗占运营成本的60%，若要实现碳中和，需要投入巨额资金进行节能改造和能源结构优化。

　　但碳中和是智慧物流云仓共享模式的重要发展方向，未来，云仓将更加注重绿色技术的应用，以降低碳排放，随着碳中和政策的进一步落地，绿色云仓将成为行业标配，而京津冀应先达到这一目标。

　　电动叉车、太阳能储能、智能照明等新技术的普及，将推动云仓的绿色化转型，据测算100%云仓的电动化改造，预计将降低碳排放30%，同时降低能源成本20%。

　　碳足迹追踪技术也将成为云仓的重要功能，开发“碳足迹云仓”平台，通过区块链技术记录仓储过程中的碳排放数据，帮助企业实现碳减排目标，可助力入仓企业碳排放数据透明度，获得国际绿色认证。而京津冀云仓的发展，应在碳中和中起带头作用。