2008年对仓储业来讲是困难与机遇并存的一年，总体来讲，仓储业务仍然会保持较高的增长速度，综合化、专业化、国际化趋势更为明显，但前进的道路会有曲折和困难。

    1．经济发展中的一些因素会直接作用于仓储业。一是从紧的货币政策，会使仓储企业的经销业务和质押融资业务受到影响。7%以上的贷款利率，提高了资金使用成本；贷款增速放缓会使企业感到资金不足；控制投资的增长速度会使建设项目相对减少，从而对钢材、水泥等生产资料的流通总额增速会相对降低，影响到仓储业的进出库收入和现货市场收入。

    二是通货膨胀和劳动合同法的实施，会使仓储业的人工成本、财务成本、管理成本加大，从而影响企业的盈利能力。

    三是严格的土地政策和土地使用税的提高，使仓储企业取得土地和占用土地的成本进一步上升。地方政府在权衡有限的土地指标分配时，会更多考虑将土地分配给那些投资大、产值高、效益好、税收多的行业，而对仓储业用地有所控制。

    2．受供求因素的影响，仓储资源将出现紧缺。仓储价格将有所上升，以消化不断上升的成本；仓储设施的集约化运营程度将进一步提高，单位面积产出会增加；城市的扩张和土地价格的上升，会迫使一部分老仓储企业迁址，但新的仓储用地的取得较难，且运营成本会大幅增加，所以新购土地建库的企业，一般都会经历较长的亏损时期。这样一部分仓储企业会退出这个行业。63家样本企业中，已经有两家面临这样的选择。

    3．仓储的储备功能将继续增强。在经济高速发展和资源紧缺双重因素的作用下，仓储已经被提高到国家安全的高度。2007年的太湖污染事件，几乎使一个城市瘫痪；国际石油价格的上升，粮食、猪肉等食品的价格快速上升，都会使我们感到仓储业储存和储备功能并重是必然趋势。对于一个13亿人口的大国，国家建一定数量的直属储备库是必要的，但不能忽视社会仓库的储备作用。过去国家实行的代储仓库的做法是有效的，曾经出现的一些问题和事件，主要是因为管理不到位造成的。因此，研究建立储存和储备相结合的储备体系是当务之急。

    4．物流园区将成为仓储、运输企业的聚集地，物流园区正在国际化。在已经规划、建设、运营的300多个规模化物流园区内，聚集着一流的物流企业，其中北京空港物流园、上海洋山临港物流园、天津滨海新区的多个物流园等都吸引了大批国内国际物流企业进驻，国内的大型物流枢纽城市，一般都规划了3-5个物流园区。其中天津规划了9个物流园区、成都市规划了3个物流园区、深圳规划了6个，南昌规划了5个，广西规划了8个特色园区。值得注意的是，境外企业进入中国的“扎堆”现象，更是吸引了与之相关的物流企业“扎堆”进入该物流园区。如太仓市的德企、昆山的台企、山东的韩企、天津的意大利企业、大连的日企都在相应的工业物流园区聚集。同时，一些专业的物流园也将得到进一步的发展，如汽车物流园、塑料物流园、工业品物流园、农产品农资物流园、货运中转中心等，把商贸、交易信息与物流紧密联系在一起。

    值得一提的是，外国的物流园区也在发展之中，荷兰、意大利、比利时、西班牙、匈牙利等国都在鼓励发展工业物流园区，在用地、税收、劳工等方面给予政策支持。

    2008年，仓储业的一些老问题逐步得到解决，例如仓储企业置换中减免所得税问题，已经税务总局发文解决。新的问题如仓储用地指标和用地价格、土地使用税过高等问题，我们已经通过协会渠道向有关部门反映。在国家大力发展现代服务业的政策指导下，作为现代物流的核心组成部分，仓储物流一定会保持较高的增长速度，不断调整自己的增长方式，稳定健康地向前发展。