使最大限度地利用角落地区进行堆垛成为可能。并且只要有车辆长度的通道宽度，就能搬运长物体。通过其史无前例的动作，将存放量提高了10∽30%。

从静止开始旋转时，旋转中心在车宽的正中，所以内旋转半径变成了零，即使是调头的时候，也不需车体的移位。使在更狭窄的通道宽度（比过去减少11%）内的旋转成为现实。

后退驾驶时，以轻松的姿势确保宽阔的后视视野，操作员的后视视野改善了50%。而且，通过采用后退时用的第2加速踏板和座椅体式的扶手，大降低了连续后退驾驶时的疲劳。

通过采用双泵双马达HST，实现了“横向行驶”，“原地旋转”等独特的转动，并且大幅削减了80%的驱动系统零部件，在低振动、低噪音方面也取得了卓有成效的改进。