11月26日晚近23点，上海闵行货运站仍然一派繁忙。这一天，“双11”刚过半个月。

　　记者看到一辆辆载着汽车的快递物件到站，经过安检后，被装在集装笼里，然后再分送到快递班列上。工作人员说，现在这个时间仅仅是开始，后半夜会更忙。

　　今年7月1日，全国第一列闵行（上海）至笋岗（深圳）间的电商快递班列，就是从这里开出的。8月1日，上海至北京的电商班列上线。

　　据中铁快运上海分公司营运部负责人陈晓云介绍，目前，铁路在京沪、京广、沪深间每天开行3对6列电商快递班列，编挂90节火车车厢，每节车可以装运160方、23吨货物，相当于电商和快递公司每天在公路行驶270辆9.6米的大型货运汽车。

　　随着我国经济的持续发展和转型升级，社会物流总量不断增长，物流需求的多样化发展以及国内物流市场竞争环境的改变，网络化发展成为大型物流企业发展的基本模式。

　　在市场和政策的双重机制作用下，我国物流业和生产制造业的联动发展正逐步走向深入，不断优化物流系统、改善物流服务，物流水平已成为生产企业核心竞争力要素之一。

　　中铁快运公司运营总监黄健告诉记者，电商快递班列具有安全、准时、运量大、绿色环保和全天候的特点。

　　黄健认为，过去传统客户是企业，现在每天面对的是老百姓，每天都会有新面孔。而且以前做的是50公斤的物件，如今是5公斤以下，甚至小到商务文件。

　　电商班列开行后，具备了与公路相竞争的价格，与航空相媲美的时效，特别是在800至2000公里的距离上有比较优势。

　　据了解，2014年4月1日，中铁快运在北京、上海、广州等20个城市开行“高铁快递”，并推出“当日达”、“次晨达”和“次日达”3种产品。

　　资料显示，2013年，全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件，约2000万吨，同比增长61.6%；收入完成1441.7亿元，同比增长36.6%。预计今年将完成130亿件，超过美国，成为全球快递业第一大国。

　　然而，据国家邮政局和中国快递协会统计，目前，我国快递经铁路运输比重仅为3%，而美国这一数据是30%。

　　铁路物流产品越来越丰富，业务办理越来越便捷，服务客户越来越热情周到，给广大百姓和企业客户更多选择。

　　快递行业专家徐勇认为，中国铁路总公司开行电商快递班列在全球铁路运输方式上是一个创新，是铁路货运改革向市场化转型升级的重要标志之一。

　　中铁快运上海分公司营运部负责人陈晓云说，“双11”前，电商快递班列根据电商需求重新调整了编组，继京东商城、当当网、顺丰速运、申通快递之后，圆通速递成为新客户。11月11日至20日，电商快递班列正点率100%，容积利用率近100%,充分满足运力和时限需求。

　　截至10月底，中铁快运在全路300个货运站开办了零散白货整车发送业务，在26个铁路货运站开设了营业窗口。

　　黄健认为，目前存在的最大问题是网络覆盖面不广，因此，

　　今后，中铁快运公司将在现有作业站点和营业部基础上继续拓展业务办理网络，提高作业和服务能力，做好配合支持铁路局接取送达和供货工作。

　　电商班列市场定位一是与申通、顺丰等国内大型快递企业合作，互惠互利共同合作发展，在中铁快运公司成为快递企业铁路干线物流组织供应商的同时，打造自身快递业务；二是由中铁快运公司与唯品会、当当网、京东、阿里巴巴等大型电商深度合作，直接为电商企业提供B2C物流服务模式；三是利用电商班列的开行扩大既有小件快运业务和高铁快递业务规模。

　　从现代铁路运输企业转变成现代铁路物流企业，这是中铁快运公司努力实现的目标。