在“互联网+传统产业”迅猛发展的今天，如何高效连结货主的发货需求与货车的运货需求，实现货车司机和物流园区双盈利模式?昨天，记者从合肥商贸物流园了解到，借互联网+物流APP平台的设计和应用，该物流园推出了物流行业的“滴滴打车”。

　　位于肥东县的合肥商贸物流园，是全省唯一商贸物流类省级开发区。以往，货运物流的配货周期通常为5-7天，配货过程中有超过一半的司机是空车从周边城市跑到物流园找货，这其中五成以上的货车司机还需要再跑到外地装货，平均算下来一辆货车配一次货需要空跑近百公里。有没有办法，能够解决货运过程中的“真空期”?合肥商贸物流园想到了借用互联网的力量。记者在物流园看到，这款面向全国驾驶员及物流企业的车货对接软件平台——“裕隆物流网”，通过前期试运行，目前已在软件平台上线运营，在线物流企业330家，驾驶员103万人，每日发布货运信息4000余条，成交单数平均1200笔。

　　据物流园负责人陈经理介绍，通过电脑或智能手机下载安装“裕隆物流网”软件就可登录该平台，实现货源和车源的自助对接。目前该平台有包括货源发布、零担配载、司机找货、货主找车、身份验证、在线定位及保险代购等七大功能。

　　“现在手机下载安装‘裕隆物流网’APP，我们货车司机甚至在没到目的地前就可以将货配好，在卸货的过程中进行价格谈判和合同签订。”肥东县商务局分管负责人说，传统物流产业园主要是为司机提供停车休息，以及信息交汇的服务。而“互联网+”运营思维改变了传统行业经营模式，撬动了物流行业的转型升级，物流园区通过这个互联网公共信息平台，打通线上线下，形成货运物流行业“滴滴打车”模式。