盛夏时节，苏北某高铁站内，一支数百人的轻装部队，快速登上开往皖东某地的高铁专列。52分钟后，这支轻装部队现身210公里外的“战场”，犹如神兵天降。驻上海铁路局军代处主任王鹏宇告诉记者：“‘中国速度’助推军运速度，实现了战力千里投送快速抵达。”

　　兵贵神速。当前部队野外驻训和非战争军事行动频繁，如何快速精确地将部队人员装备输送至各个“战场”，成为摆在该军代处党委面前的紧迫课题。恰逢铁路大变革、大发展的契机，该军代处党委认准一个理：“铁路大提速，军运保障更要紧贴实战大提速!”

　　为避免重复建设，该军代处注重在顶层设计中贯彻军民融合理念，在高铁建设中嵌入军运功能。高铁建设之初，他们就提出军交配套体系建设需求，并派出工程人员参与高铁建设方案设计。从站台建设到指挥调度，30余类高铁配套设施实现了军民通用。据悉，他们曾3次协调某车站修改建设方案，实现了战时只要打开连接口，数条通道可直达站台。

　　该军代处军事运输调度指挥中心还引入了上海铁路局高速铁路TMIS运输信息系统，并增设军运调度功能，实现一网军民两用。记者打开军运调度程序，管区内高铁线上每列车的运行状态、空置线路和可调拨车皮情况一目了然，只需输入命令就可自动生成输送方案。

　　军运当“先锋”，保障为打赢。上海铁路局管区内现有京沪、宁杭等11条高速铁路，总里程达2600多公里，为军运提速提供了坚实的基础。2014年初，该军代处接到一项应急军油运输任务，要求在客运专线运送万吨油料。他们创造性地利用夜间杭深线运输空档期，采取固定机车、固定线路、固定时刻的专用线取送车作业方式，首次在客运专线开通军用货运列车，开创全军先河。该军代处还首次在客运站组织军用物资“门对门”快件运输，首次临时加开高铁专列组织人员整列运输……这一系列积极探索，有效挖掘了“钢铁运输线”的潜能，开辟了军运新通途。