互联网巨头腾讯日前宣布作价15亿港币收购华南城9.9%股份。双方将在线上线下一体化商贸，包括电子商务、品牌特卖、O2O零售、支付及仓储物流等方面展开全方位合作。此外腾讯旗下电商平台易迅正在向国家邮政局申请国内快递牌照，目前已进入公示阶段，如果没有异议，易迅将在19日正式获得牌照。腾讯这一连串举动表明，其已经意识到电商想要做大必须发展自己的仓储物流。

　　前瞻产业研究院认为，自建仓储物流是电商行业的一大趋势。腾讯主要竞争对手阿里巴巴成立了菜鸟网络，去年底又投资海尔旗下主打家居和大家电配送的青岛日日顺，弥补了菜鸟网络在三四线城市的布局空缺;京东则从一开始就组建了自己的仓储物流，由于烧钱速度惊人还曾一度被投资者视为公司的包袱。但现在看来，正是这最后一公里的优势让京东从全国众多的电商中脱颖而出。借助华南城在全国的仓储物流优势，进而布局供应链端，这被认为是腾讯电商实现弯道超车的重要砝码。据了解，华南城目前在深圳、南宁等7个城市拥有商贸物流城，并正计划打造覆盖全国的物流服务平台。

　　腾讯电商在微信的带动下日渐发力，而在流量增加的同时，能否完善供应链环节成为重中之重。据了解，腾讯旗下的易迅网在2013年的下单金额达到158亿元，同比增长132%。易迅网还曾推出过一日三送服务，但其能够覆盖的范围还比较有限，难以支撑大幅度的订单增长。

　　借助华南城在全国的仓储物流优势，进而布局供应链端，这被认为是腾讯电商实现弯道超车的重要砝码。据了解，华南城目前在深圳、南宁等7个城市拥有商贸物流城，并正计划打造覆盖全国的物流服务平台。

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　　前瞻产业研究院分析指出，对于电商来说，仓配一体化是趋势，目前仓库资源越来越少，大家都在抢占资源。

　　而华南城在全国仓储物流的总体规划体量上有千万平方米，腾讯入股华南城的战略意义不言而喻。

　　借助华南城在全国的仓储物流优势，进而布局供应链端，这被认为是腾讯电商实现弯道超车的重要砝码。据了解，华南城目前在深圳、南宁等7个城市拥有商贸物流城，并正计划打造覆盖全国的物流服务平台。

　　另一方面，腾讯并没有像阿里巴巴、京东一样自建仓储物流，而是选择了战略投资的方式。前瞻产业研究院认为，这将大大缩短腾讯布局仓储物流的时间，同时有效避免对资金的占用。