FWM提供从库存重置，重下订单，退货到问题处理在内的所有服务。近年来业务模块快速增长迫使它越来越多地利用昂贵的场外存储方式，货物分布在8个不同的物流中心，而订单拣选只在其中三个仓库进行。因此有必要实施新的诚和计划，韦尔岑投资的配送中心，采用了多层穿梭车货到人拣选系统。高效的处理能力和精准的订单排序完美的证实了系统优势，在运营的钱6个月内完成了两次多层穿梭车与货到人的扩建。

　　该项目的关键点是识别流程中的每个问题并及时处理，借助订单履行系统在几个环节使用自动称重将错误率降低至千分之一以下。

新物流中心每天从20000个拣选货位中拣选品规。每个拣货位所需拣选的数量可以从一个到整个托盘。员工可以通过DC控制中心观测整个系统运行情况，任何时间均可检测整个系统的稳定性。货物信息检测工位将错误率降低至千分之一，提升了客户满意度。

　　FWM公司的执行总监Tim J LLenbeck说，作业人员按照精准的订单排序将货物放置在货架上，为我们创造了极大的优势，多层穿梭车极大改善了行走时间占拣选总时间的占比。我们已经整装待发迎接更多订单。

FWM系统收益：

货到人拣选充分有效利用劳动力

行走距离大为缩短，拣选时间更短，可以满足更多订单需求

拣选工位的称重装置明显降低拣选错误率

订单错误率已降至千分之一，显著提高客户满意度

产品排序以销售订单为导向

物流中心的控制中心能连续健康系统，提升系统可靠性

实施集成物流系统：

　　收货完毕，WMS决定货物存放地点。大批量货物和人工拣选的货物将转移到欧式托盘，通过手动推车送到称重台，之后进入立库存储。

　　叉车作业人员通过WMS发给终端的信息提示，分配货物暂存与拣选。收货时已进行了货物检测，这可避免发生后续错误。同时高质量的主数据对于精准称重流程而言十分重要。

　　为解决这个问题，在托盘称重台旁边安装了尺寸测量装置，用于测量所有新货物的尺寸，重量和外形数据，作为主要数据保存。在如今快节奏的电脑和手机行业，产品的生命周期很短，产品频繁更新，大约120种新品入库的同时需要从库存中去掉80—100种品规。

　　WMS决定存储到多层穿梭车系统内的货物最先需要在5个收货工位上进行重新包装到容器中。

　　拣选人员完成托盘扫描后，电脑将显示需要包装的货物数量，然后作业人员从托盘拣出放到容器内。拣选人员从较低层的输送线拿取空容器进行扫描，按要求完成货物拣选后称重，如果信息正确，拣选人员将容器推到输送系统，继续下一个空容器的拣选任务。

　　自动输送系统将装有货物的容器送到上层的3巷道多层穿梭车系统，系统还将由8个拣选工位扩展到12个工位的工程项目，新添26台穿梭小车，总数达34台，充分利用每层小车，进一步提升处理量。

GTP货到人订单拣选流程

　　FWM汇集市场上的每个订单后，将在多个区域生成订单任务，然后再传给DC Director.WMS将核实订单是否包含整托或整箱订单，整件订单可直接从托盘库拣货，而拆零订单可从托盘库或多层穿梭车系统库拣货。

　　如在目标区域有足够库存，系统将保留容器所需的数量，将订单委派给拣选人员或订单履行拣选工位。根据可配置的优先级和参数分配任务，并遵照持续订单计划和放行基本原则。

　　12个拣选工位每个拣选工位可容纳多大12个拣选容器做缓存，由多层穿梭车按照既定顺序送至各工位。

系统为拣选人员提供三种尺寸，由其选用一种尺寸的纸箱，贴上标签。系统屏幕显示拣选货物的照片和数量，每一步都会有自动称重系统核实。

　　如果数量和重量符合订单要求，拣选人员在屏幕上确认订单完成，并将容器推回输送系统。

　　如果自动称重系统发现信息偏离，拣选人员立即检测是否正确，或分析误差产生的原因。如果出货人员任务已满，拣选人员将会创建订单发货提示，打印发货标签后继续新发货箱的订单拣选。

　　完成客户订单后，系统触发打印发货文件，要求拣选人员在货箱中塞进填充物后封箱，最后将发货箱推倒输送系统，送至一楼发货区域。

　　在输送过程中作业人员捆包纸箱，同时系统对纸箱拍照核实纸箱标签信息是否一致。

　　发货作业人员从输送机上搬下纸箱，扫描后按照订单或包裹服务要求码垛。经最后检测后，每个托盘都将裹膜后再发货。

资料来源：德马泰克，中国屋里产品网编辑整理发布