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　　极兔，是中国快递市场的后来者，但发展的速度很快，在中国市场站稳脚根、顺利登陆港交所之后，开始了出海的进程，布局中东，远走南美，这个曾在东南亚书写快递辉煌的公司，借外来之风进入中国之后，再一次走向海外，它的出海秘诀是什么呢？

　　在全环化进程中，极兔不可能齐头并进，满地开花，而要在发展维度上做取舍，因此，在极兔网络覆盖的13个国家里，东南亚占大头，其次是中东和拉丁美洲，就这个三地区而言，目前它们的发展阶段也不同，担负的重任也有区别。

　　一、锚定东南亚

　　了解极兔速递发展和扩张历程的人都知道，它是缘起东南亚市场，其后开始转战中国市场。极兔是依托东南亚市场成长壮大起来的一个品牌，东南亚是极兔的主场，龙兴之地，海外大本营。

　　极兔速递于2015年8月在印度尼西亚正式成立，起初主要从事电子产品的配送。2017年10月，企业召开“Express Your Online Buisiness”发布会，标志着进入电商快递的时代。

　　在印尼站稳脚跟后，2019年极兔开始进军泰国市场，仅一年时间，就在泰国构建起了较为健全的物流网络，随后迅速扩展到越南、马来西亚、菲律宾和柬埔寨等东南亚七国，成立不到两年时间，就成为了东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的快递公司。

　　如果说2020年，极兔以“拼多多盟友”身份杀入中国市场是“逆袭战”的话，那么其在东南亚的布局则是“原生优势”的集中爆发，极兔是东南亚市场具备明确竞争壁垒、利润增长确定性强的公司。

　　因此，严格意义上说，极兔不是土生土长的中国快递公司，是从海外归来的，创立之初便带有全球视野，具有国际化基因，比起其它快递公司来，出海的基础更充分。

　　极兔在东南亚的成功，除了创始人李杰是国产智能手机品牌OPPO的印尼CEO，有着广泛的人脉和对东南亚市场的深刻理解外，还得益于以下几点关键因素：

　　一是踩中东南亚电商崛起红利。东南亚蓬勃兴起的电商市场给极兔提供了直接动力，极兔速递一直与东南亚电商生态深度绑定，并借此持续推高并强化其在本土的龙头实力，独特的"平台共生"模式驱动其有可能尽享单量红利。

　　二是当地物流服务升级需求。当地相对较弱的基建，是更具增长潜力的线上场景，与中国相比，除新加坡外，东南亚其余国家的基础设施环境相对薄弱，但薄弱的基础设施对于物流企业并非坏事，反而给头部物流企业创造服务差异化的可能性，有利于维持东南亚快递物流企业的服务溢价。

　　东南亚各国电商GMV按大小排序依次为印尼、泰国、越南、菲律宾、马来西亚与新加坡，印尼与泰国为东南亚最大的两个快递市场。李杰将植根于OPPO的基因移植到了极兔上——即极致追求效率，积极推动当地快递服务品质升级，率先在印度尼西亚、泰国走出一条盈利模式，然后逐步迁移和复制东南亚其它国家。

　　虽然近几年，我国物流巨头纷纷押注东南亚战场，极兔快递的“后院”开始变得不再安宁，但极兔速递在东南亚市占率连续五年蝉联榜首，2024年达到28.6%，依据2025年上半年的成绩，预计将继续坐稳东南亚“快递大哥”位置。

　　今年上半年，极兔各主要市场包裹量继续实现双位数增长，而东南亚的业务量大幅超出市场预期，实现强劲增长，成为当下极兔速递最大的市场特色。中国电商及配套行业领先东南亚地区5到10年，这让中国快递企业得以一窥电子商务和物流在东南亚的未来，以及如何为此做好长期且清晰的战略规划。

　　相对于国内出海的快递企业，诞生在东南亚的极兔更熟悉当地市场，而相对于东南亚本土的竞争对手，极兔核心管理团队的中国背景，以及它在中国市场历练出的经验，又成了它掌握的一种独特资源，这起东南亚电商物流浪潮中，极兔可能是最大的受益者。

　　过去五年东南亚快递市场的增长驱动力主要来自电商市场的扩张，短期来看，东南亚电商的增长动力在于直播电商的兴起，新的电商形态也因电商基础设施的逐步建设、下沉市场的潜力释放等发展要素而诞生并逐步完善。

　　极兔与东南亚主流电商平台、本土品牌及各行业客户都有战略合作，2024年东南亚平台电商总GMV达到1284亿美元，由Shopee、Lazada和TikTok Shop三大平台主导区域市场。

　　前两者都有自建物流体系，但其中发展最好的、继续呈高速增长的是TikTok Shop，为极兔带来“单量外溢”——极兔承接了该平台一半以上的包裹量，如在国内和拼多多合作的那样，实现爆发式增长。

　　业界对于极兔在东南亚的未来运量增长持乐观态度，这是因为，极兔的老伙伴TikTok 通过与 GoTo 集团成立合资公司，控制电商平台 Tokopedia 75%的股份，在受到政策冲击后重返印尼电商市场。

　　同时TikTok Shop在东南亚地区的GMV增长强劲，有望借助抖音商店在中国区的成熟运营经验，在东南亚实现快速渗透增长。TikTok 25Q2实现GMV约150亿美元，其中，在泰国、印尼、越南、菲律宾、马来西亚等东南亚国家的经营数据环比涨超1-2.5倍之多外。

　　近年，在东南亚，随着越来越多的人拥有智能手机和其他电子设备，互联网的普及程度不断提升，东南亚电商市场迎来了大幅增长。东南亚七国中以视频为载体的电商形态渗透率虽然已从不足5%提升至20%，但相较于中国的直播电商渗透率仍有距离，因此，还有很大的成长空间。

　　然而也要意识到，印尼与泰国的电商CR3分别达81%与100%，相对集中的市场份额，意味着在东南亚市场中电商平台有着更强的物流流量分发权。

　　除电商外，极兔与东南亚各国本土品牌和非平台件业务领域的积极拓展也成效显著，成为驱动东南亚业务增长的又一重要引擎。极兔速递在东南亚市场快递量，2024年重回40%增速线上，而2025H2更进一步提升至66%的水平。

　　在东南亚，极兔在产能投建经验方面较同行更有优势，中国市场与东南亚市场也有类似的季度淡旺季节奏（中国电商节、印尼斋月等），极兔能够参考中国区的竞争经验，将更新的自动化设备、效益更优的运输车队、配置更完备的转运中心投向更核心的枢纽与线路上，实现更优的规模效益与运营效率。

　　极兔坚定地对当地基础设施进行持续投入，通过强大的基础设施和网络提高覆盖范围，升级地址数字化系统，并为东南亚市场提供代收货款服务。这里的基础设施，也包括云仓供应链业务，截至2025年6月，极兔云仓已在全球12个国家落地，累计建成超150个仓储中心，总面积近70万平方米，其中的重点是东南亚。

　　在国内市场“反内卷”的背景下，极兔在东南亚的优势和灵活性，将全面提升极兔在国际市场的竞争力，极兔正在东南亚践行从“平台物流商”升级为“全场景服务商”的转型。

　　总之，不一样的电商环境，可持续的增长红利，东南亚快递市场拥有不逊色于中国的增长红利。不错，与中国市场相比，东南亚快递市场规模有限，2024快递市场包裹量约为160亿件，占全球市场比重达到8.0%，但具有高增长模式，全球、中国、东南亚快递市场包裹量CAGR分别为14.15%、22.48%、26.40%。东南亚领先。

　　但是，极兔，要进一步巩固他们作为东南亚快递龙头的市场地位，也面临着挑战，与中国快递第三方物流占主导的市场格局不同，东南亚快递格局呈现电商自建与第三方物流分庭抗礼的特征，电商自建的代表企业Shopee Express市占率为24.5%，第三方物流的代表企业极兔市占率为28.6%。

　　这是因为东南亚电商行业价值链的利润分配并不均衡，较低的基建水平与较高的配送难度，使以极兔为代表的第三方物流企业切走了电商平台的利润，使得电商平台有足够强的意愿通过自建物流的形式削弱第三方物流企业的议价权。

　　然在，极兔为东南亚第三方物流中的领先者，已经成为新兴平台高速扩张期最重要的合作伙伴，并且中国快递市场的发展阶段与产能规划相较于东南亚快递市场都更为成熟，所以极兔在中国的经验可持续赋能东南亚的运营。

　　从中国的“效率深造”到重回东南亚的“原生优势”，再到新市场的“期权兑现”，极兔的故事已超越传统快递企业“份额争夺”的区域局限。极兔以“快速覆盖+高效运营”双轮驱动，正将“东南亚基因”转化为全球物流网络的竞争力。

　　二、开拓阿拉伯

　　起家于东南亚，极兔更大的野心在于全球化扩张，落脚点就是围绕全球化而展开的。中东地处连接亚非欧三大洲的核心战略位置，自古以来就是全球陆上贸易的枢纽。

　　作为一家生而全球的物流服务运营商，极兔在掘金东南亚之外，也在中东进行了快速扩张。落地中东之前，极兔对当地市场进行了调研，发现中东的物流市场和国内存在代际差，服务体验和价格水平有很大的优化空间。

　　2022年开始，极兔将业务扩大到沙特阿拉伯、阿联酋、埃及等中东市场，是第一家布局中东的的亚洲成规模快递运营商，在卡塔尔世界杯中，极兔选中梅西作为品牌代言人，就是这一布局的一个证明。

　　目前，对快递企业来说，东南亚也已经非常“卷”了，中东、拉美正成为寻求国际化企业关注的焦点地区，中东是极兔发展的绿洲。出海要抓地区龙头，目前极兔在中东的目标市场主要是以沙特和阿联酋为核心，二者对区域的辐射影响很大，跑通的模式，可复制到周边国际。

　　在中东，阿联酋相对较为现代化、国际化，迪拜全球瞩目，而沙特市场尤为关键，值得极兔深耕，首先沙特是中东第一大经济体，G20中唯一的阿拉伯国家；其次沙特的开放、世俗化趋势，让这个曾经风俗保守的君主制王国已向世界敞开了大门。

　　自2016年以来，实际掌权者、王储穆罕默德·本·萨勒曼推出“愿景2030”改革规划，物流业发展作为沙特2030年愿景的重要组成部分，承载了沙特在国际贸易合作中的战略野心。

　　更为重要的是人口多、人口结构年轻化。拥有约3500万总人口的沙特，超过三分之二是30岁以下的年轻人，更为重要的是沙特人有钱，人均GDP3万美元，与日本相近，所有这些都吸引着中国企业去掘金，也为像极兔这样的快递物流企业出海带来巨大机会。

　　最初，极兔在中东发展的最大困难是单量少，难以形成规模效应，无法投资更高水平的物流系统，份额靠前的亚马逊和中东本土电商平台Noon都建有自己的配送团队，国内的跨境电商平台中，只有SHEIN拥有中东业务，极兔只能依靠地推的力量去拓展当地客户，在沙特，超强的地推能力帮极兔在早期拓展了2000多个中小客户。

　　转机出现在2022年，疫情对于中东电商消费习惯的推动，国内跨境电商平台Tik Tok Shop上线沙特站点；2023年，实力雄厚的Temu也来到这里，新单量也就源源不断的产生，极兔能够获得的单量增速很快。

　　近年，SHEIN、Temu、Tik Tok在中东狂飙为极兔带来更多订单和规模化降本的可能，更为欣喜的是，Tik Tok将于今年五月在沙特开启本对本模式（即由本地商家发货给本地消费者），这会大大降低单件商品的运输成本；而Temu在美国跑通半托管模式之后，未来也会将成功经验复制到沙特，这些都将给极兔带来更多订单。此外，极兔还与中东的本土电商平台Noon建立合作，进一步拓宽了极兔在电子商务领域的市场份额。

　　然而，极兔不是被动地接单，而是通过自己的优质服务，推动电商平台的发展，从而形成正循环的商业生态。物流是一个市场商业生态中的基础设施，本质上，它的进步与电商的发展是一体两面。随着物流服务改善和效率提升，整个市场跨境电商的份额随之水涨船高。

　　比如，当Temu将业务拓展到澳大利亚、东南亚等地区时，极兔在物流履约方面也给予很大的助力，尤其是极兔在东南亚市场的物流优势，更是给足了Temu底气。

　　2024年2月，极兔在沙特的订单量已跃居第二，仅次于老牌的本土企业Aramex，占地1万平方米的极兔沙特利雅得智能转运中心投入使用，是沙特乃至整个中东地区规模最大、自动化程度最高的转运分拣中心。

　　极兔速递在不同市场上的战略大方向一直是深耕本土化运营，把握住一个市场痛点，然后抓住了解决痛点所带来的红利，关注的是中东这个区域到底需要什么，必须要结合本地需求进行。

　　中东这里的本土物流长久以来存在着巨大的毛利空间。在2018年之前，单件快递的平均物流费用高达13美元。很长一段时间内沙特的快递物流都是垄断行业。成立于1982年的阿拉伯世界第一家本土快递Aramex、拥有沙特邮政背景的国企快递Naqel占据了大部分市场份额。

　　由于没有经过充分竞争，在收寄关系中，快递公司才是甲方，占据更多话语权，缺乏提高服务质量的动力，这就是痛点。极兔秉承让政府、企业、普通民众都从中受益的目的，深化与当地本土电商平台（例如中东的Noon、沙特的Salla等）的合作，一定程度地抵消了当地政策变化对企业发展的不利影响，从而使当地核心地区的配送时效，从此前的5到7天，缩短到48小时内。

　　沙特市场增长潜力大但成本把控是关键。透过现象看本质，物流格局依然是成本决定论，在远期，电商渗透率的提升必然会面对商品客单价下行的压力，新兴电商平台总是以性价比取胜，物流成本作为电商供应链成本的重要构成，需要逐步走低，才能得到票单。

　　对于快递企业来说，伴随着规模效应的显现以及管理能力的精进，头部第三方快递企业单位成本不断下行，而市占率不断提升，然而，在中东这种地大物博，人口稀少的国家来说，成本控制的难度可想而知，

　　沙特的国土面积220多万平方公里、约是我国的23%，但近半的国土面积是沙漠，人口只有3600多万，约是我国的2.6%，基建存在客观不足。在国内，一个快递站点覆盖周边半径2公里的区域；在沙特，一个站点的派送范围最远可以容纳300公里，这将带来效率上的极大差异。

　　沙特没有官方邮编地址系统，地址混乱；50%电商消费是货到付款的现金支付，必须当面签收，这里的国情和地理条件决定了它没办法做到像国内那么低的成本，并且这种情况可能在未来的很长一段时间之内都不会改变。极兔的计划在两年的时间里，成本优化50%，具体措施包括：地址库完善、在全沙特建仓、建立自有物流配送车队，以及运营体系的改革等等。

　　中国企业出海沙特，最大的挑战以及最关键的仍是本土化，全球化其实就是「全球本地化」，核心是要用本地的游戏规则来做本地市场。进入沙特之后，极兔以培养物流站点经理为目标，大规模孵化本地沙特人才，但是由于文化差异和生活习惯，沙特本地人用工成本极高，且没有加班文化。极兔也认识到本地化能力的建立需要时间，也要交学费。

　　但是无论如何，极兔在中东、特别是在沙特的进步，证明了极兔的市场开拓实力，不过在中东，电商渗透率的提高仍然是一个长期的过程，电商平台和物流企业都只能耐住性子，慢慢培养市场，等待那个爆发节点。

　　2024年5月，极兔完成由易达资本和中东财团领投的数千万美元融资，主要用于进一步扩展极兔在中东和北非地区的业务，并支持其在沙特证券交易所上市的计划。

　　极兔在走向世界的过程中，用的是一国一策，不同的地区，不同的国家，极兔开拓的方法有所区别，即使在东南亚市场7个不同国家，极兔也是根据当地市场的政治、经济、人文等因素来因地制宜地细分战略方针。

　　同时，就是在某一地区，某一国家，也要根据企业发展的阶段调整不同的经营策略，比如在中国，目前极兔从规模为王转换为盈利为先，避免激进价格战，转而通过成本控制和服务升级维持竞争力。

　　企业出海到中东，几乎都要交高达数千万美金的学费，中东是一个穆斯林世界，应用的是伊斯兰金融体系，与我国不同，与东南亚，欧美也不同，需要有一个认知重建的过程，会有一个很高的学习曲线。

　　中东的大生态也对极兔的发展造成影响，等物流、码头、数据中心……这些生态建立起来后，才能带来一个产业的腾飞，位于其中的所有企业都会迎来成本降低、规模效应增强的大发展阶段。

　　一般来说，到一个地方，第三年就会原地起飞。而极兔正在迎来了第四年，凭借出色的表现和业务成就，极兔荣获了KSA Logistics & Transport Awards颁发的沙特阿拉伯“年度最后一英里配送公司”奖。

　　然而，目前沙特市场仍处于起步阶段，并未形成成熟完整的商业生态，加上作为中小国家天花板有限，极兔仍要等待爆发性节点。不过，极兔在沙特的开拓经验为其建立全球物流中心，提供了一条别样的道路。

　　三、远走南美洲

　　在这个“增量比存量更难挖掘”的时代，谁能抓住不同市场的增长红利，谁就能重新定义自己的边界，极兔的海外业务到了关键时期。中国市场仍是其基本盘，但海外新兴市场则是极兔的“增长引擎”。

　　如果东南亚是极兔出海的老市场，那么，南美洲是极兔的新兴市场，拉美是极兔的未来。由于始终在扩展与上游TikTok、Shein、Temu等国际电商以及N等本土电商的合作关系以及朋友圈，同时加大基建投入，上半年，极兔新市场包裹量同比升21.7%至约1.7亿件，可圈可点，新市场未来可期，极兔远期盈利空间已经打开。

　　近几年，中国企业出海拉美势潮愈发强劲，在互联网迅猛发展的时代大背景下，电商业务成为了中国商家出海拉美的锚点，而拉美的物流业发展与电商发展形成强烈反差，世界银行将拉美地区目前的物流评级视为差级，这一反差，或者称为痛点，正是中国快递企业要准确把握的当地特点，也是敏锐捕捉的商业机遇。

　　物流业作为中国发展完备的产业也随之在海外蓬勃生长，站稳脚跟，开辟出一片新天，极兔在南美便有一个较好的案例，以效率与服务补足了巴西、墨西哥等地的物流短板。

　　极兔计划把成熟的中国经验输出到南美市场，保持具备竞争力的定价策略，推动市占率进一步提升，同时打造南美洲高效的自营车队、引进成熟的自动化设备，规模效应释放下，推动各环节成本进一步优化。

　　新市场处于电商客户业务模式调整和新开站点初期的过渡阶段，但是持续基础设施投入，优化快递网络，新市场也将边际向好。

　　随着北美市场不断被关税政策干扰，迫使TikTok Shop等跨境电商平台把重心移向南美洲等地，在新兴市场，极兔速递正与Shein、Temu、TikTok等国际化跨境电商保持紧密合作，为极兔赢得了订单。

　　除了中东，拉美更是极兔的新增长点，然而在拉美，同样需要先在重点国家进行突破，走出较好的商业模式，再推广到其它国家，那么，拉美重点是那个呢？巴西与墨西哥。

　　巴西和墨西哥是拉美两个电商发展较好的主要国家，无论是本土电商Marcado Libre，还是跨境电商亚马逊、速卖通，平台独立站SHEIN等正在抢占商业先机。

　　黑色星期五，是拉丁美洲地区市场最大型的物流业务旺季，极兔速递在巴西与墨西哥市场近期包裹揽收量亦呈明显增长趋势。

　　其实，巴西是拉美物流业相对最成熟的国家，但当地的最大问题是其复杂的税务系统决定的当地物流公司“货票同行”规则，导致物流公司难以做大做强，送货时效也自然漫长。

　　极兔着眼于打破当地传统的以快递公司自身运载量为基础的物流服务，发挥身经国内直播、双11等大促活动“百战”的高效率服务优势，结合当地拍照揽收的收货方式，实质性补足了当地欠缺的电子签单能力。

　　极兔在巴西起网虽晚，但覆盖率已做到100%，日均处理量100万单，13个转运中心与超1万辆营运车辆支撑网络，年底计划搭建1500个末端站点，下沉到乡镇。

　　极兔聚焦克服亚马孙雨林的重重障碍，让当地居民也能享受快递业发展带来的食品、药品和生活用品等基本必需品的获取便利，推动当地经济发展与就业机会增长。极兔速递在巴西的实践，不仅是物流网络的拓展，更是用商业力量连接偏远地区的生动案例。

　　在墨西哥TikTok 25Q2，环比激增877%，极兔将受益于TikTok Shop在墨西哥的快速扩张。在墨西哥，除沙漠、无人区外，极兔物流网络覆盖98.8%邮编，拥有17个转运中心、1200家服务网点，单日派送能力70万单，更通过同城揽收服务支持超20000家电商及出海品牌。

　　相比于全链路服务，其实极兔更擅长的是末端派送环节。极兔正在与拼多多Temu洽谈新合作，将不再为Temu提供“端到端”的全链路解决方案，而是专注尾程服务，

　　上面说过，在出海中，极兔走的是本土化路线，在拉美更应是如此，除了对基本物流链的本土化创新性构建，极兔快递着眼于发挥自身数字化、自动化优势，不断完善从源头卖家到终端客户的物流通路，甚至物流网络。

　　巴西当地薄弱的物流基础设施建设，使得末端配送环节成为了跨境物流企业的一大难题。与国内快递企业“先竞争后基建”不同，极兔借助在中国积累的效率竞争经验以及成熟设备、设备系统，在南美洲采取以“基础设施先行”构建成本壁垒。基础设施的持续完善直接为极兔2025年海外新市场业务量的释放提供了先决条件。

　　极兔的宗旨是以高效连接世界，让物流惠及全球。对于极兔在南美洲的未来，对于极兔的新兴市场，业界充满了期待。因为，极兔有颠覆者的称号，五年前的极兔中国，还处于襁褓之中；五年后的今天，已跻身我国快递第一梯队并实现盈利，并于2023年9月27日，极兔登陆港交所。

　　极兔的发展路径很难复制，兼具传奇与离奇，极兔快递的两大优势——国际化基因+中国物流竞争力，还有极兔采用的独特的“区域代理模式”与“直营+加盟”混合运营体系，为其走向世界创造了强大的武器。

　　最大限度调动区域代理的自主业务拓展动力，实现灵活扩张与服务质量的平衡，降低总部投入和运营成本，不仅在中国市场取得巨大的成功，在海外布局上，也是极兔受益非浅。据统计，当前，极兔已在全球设置了104个区域代理，发展9600个网络合作伙伴。

　　极兔在巴西的实践，不仅是物流网络的拓展，更是中国速度重构拉美物流的“本土化法则”，极兔在巴西的“物流革命”，正在以“本土化创新”重构市场规则，从深入毛细血管的末端网络，到击穿行业痛点的签收率解决方案，极兔用中国智慧证明：拉美物流的“不可能三角”，恰是创新者的机遇。

　　透过巴西的模板，我们足以窥见极兔在南美洲的前景和全球化野心。放更长远点来说，当中国主流本土市场增长天花板显现，极兔速递这种具备跨境协同能力的玩家将重构游戏规则，在全球化突围。

　　事实上，作为起家并依托于东南亚的一家快递公司，国际业务是支撑起极兔估值，甚至推动其走向上市的核心故事。国内外市场的良好共振效应，也支撑极兔在资本市场的走势更为稳健和长远。

　　2025年以来，极兔速递已经上涨30%，领跑快递股，最近3个月股价更是暴涨7成，市值710亿港元，资本市场认为“东南亚基因”价值的爆发似乎是这一异动背后的核心逻辑。

　　极兔速递股价的强势反弹，本质是资本市场对其“国内外市场协同”战略的重估：中国市场虽增速放缓，但“稳利润”属性被重新定价；东南亚市场爆发正当时，增长预期持续上修；新市场尽管仍在投入期，但“期权价值”蓄力，尤其是TikTok Shop在墨西哥的爆发让资本看到“复制东南亚模式”的可能。

　　2025年，中企出海将迈入更高质量的阶段，逐渐摆脱过往低价竞争模式，走向技术、品牌、乃至管理引领的方向；出海模式也由产品出海，向产能出海、供应链出海持续迭代，而极兔是供应链出海的载体，在这一过程中，极兔大有作为。

　　结语：极兔全球化扩张之旅，在争议中一路前行。极兔十年磨砺终成锋，世界是大家的，也是极兔的，作为成立时间最短，上市最快的快递公司，极兔的出海“奇迹”依然在延续。