图源：海柔创新招投说明书

　　物流行业的智能化变革正加速来袭，仓储机器人作为核心基础设施，已成为资本与市场的焦点，那么，在我国仓储机器人的发展过程中，有什么样的痛点、热点与难点呢？未来的路又将怎样走？

　　一、起步于行业痛点

　　仓库，正在从一个单纯存放货物的空间，演变为一个根据动态需求实时调度的智能设施，智能机器人已成为场内物流自动化的基石。2012年亚马逊收购机器人公司Kiva，掀起了全球物流机器人创业浪潮。

　　2014年，我国许多初创公司成立，选择了相对聚焦且痛点明确的落地场景，深耕智能仓储，于是那年被称为“中国物流仓储机器人元年”。今天，仓储机器人已成为物流与制造业数字化转型的关键基础设施，通过持续产品迭代与生态构建，推动仓储自动化从传统固定货架向柔性高密度存储转变。

　　1、创新路径

　　不少仓储机器人企业家们，是在实际工作中接触到、认识到了仓储痛点，才走上创业道路的，比如凯乐士的创始人谷春光，是在九州通老仓库搬迁的过程中认识到仓储机器人的价值的。

　　当时，按行业仓库搬迁惯例，需暂停一周业务，损失至少7000万元，而谷春光带领团队设计出无先例的“药品搬家软件”，成功实现边搬家边正常发货，2亿元药品仅2000多元损耗。这段经历让他积累了宝贵的软硬件经验，也让他看到了传统仓库高度依赖人工、效率低下的行业痛点。

　　而海柔创新的创始人陈宇奇，在探索养老康复机器人等方向时，接触到了仓储场景，实地走访北京周边30多个仓库，发现大多数仓库仍高度依赖人工拣选和搬运，让他认识到，仓储自动化里最需要被改变的，是“货找人”的模式，应该让机器人把货箱搬到人面前。

　　同年10月，在参观物流展会时产生了核心创意：将Kiva机器人的移动能力与自动化立体仓库（Miniload，固定轨道取箱）的取箱能力结合，打造可自主移动并直接取放货箱的机器人，这个想法，也成为后来海柔创新ACR的雏形。

　　ACR是一种在仓库里自动搬运、存取货箱的机器人，它颠覆了传统“人找货”模式，将货箱直接送到人面前，实现货箱到人，业内人士说，海柔创新的这一创意准确把握了仓储物流操作的颗粒度变小的趋势，是“唯一可能实现全仓无人化的技术路线”。

　　与AGV（自动导引车）、AMR（自主移动机器人）等搬运整个货架的路径不同，ACR直接操作的对象是单个货箱。这一技术差异带来的优势是仓储密度提升，货架无需为机器人通行预留宽敞通道，空间利用率更高。

　　当然，ACR的系统复杂度也更高，因为它不是标准化设备，而是一套涵盖机器人本体、调度系统、仓储管理系统及现场交付能力的整体解决方案。

　　在创新与路径选择上，我国仓储人机器人公司各有特色。极智嘉是全球市场份额领先的AMR（自主移动机器人）公司，近年来，针对高密度存储、不规则货物、低温环境等特殊场景，推出了双深位A42D、纸箱拣选A42N、冷链ACR等专用机型。

　　而凯乐士在技术门槛较高的超窄巷道（VNA AMR）自主移动机器人细分市场大有作为，2024年的出货量位居中国第一，市场份额达到19.3%，极窄巷道AMR等高端产品，适配高精度、高空间利用率场景；还有斯坦德机器人拥有纳米级精度 AMR 技术，具备 45° 爬坡能力；昆船智能具有 SLAM 导航技术，精度可达 ±3mm，拥有军工级定制化能力。

　　据说，在智能仓储赛道上，内地约有100家智能场内物流机器人企业，大多数玩家选择在某一品类上做深做透，而有的企业选择了铺面，比如凯乐士在存取、分拣、搬运三大功能全覆盖，软硬件一体化交付。全栈意味着一站式采购，省去多供应商协调的麻烦，但意味着研发线拉得更长、产品迭代压力更分散、毛利率被系统集成环节稀释。

　　从某种意义上说，专利数量反映着企业的创新指数，极智嘉截至2024年12月31日，累计手握1867项专利，研发人员占比高达41%；而海柔创新在全球提交了近2400项专利申请，是ACR赛道里专利拥有量第一的企业。

　　综上所述，仓储机器人的核心竞争力，就是来源于场景的产品创新，扎实稳定的产品创新力、为公司成长奠定了深厚根基。

　　2、生态协同

　　曾经，仓储机顺人企业专注于使用自主研发的机器人解决特定单一运营需求（如存取、分拣及搬运）的项目，该模式下的项目主要涉及公司的单一类型智能机器人，如AMR、MSR及CSR。

　　随着市场需求的不断升级，客户不再满足于采购单一的仓储机器人设备，而是需要能够解决全流程仓储痛点的一体化解决方案，仓储机器人致力于为客户提供一体化的端到端自动化解决方案，而行业竞争的焦点也从以往单一的“硬件比拼”转向“生态构建”。

　　现在，自主开发的机器人与第三方产品整合以满足多种运营需求的项目，例如处理存储、存取、分拣及搬运的完整仓库系统，该模式下的项目主要涉及集成公司两种或以上类型的智能机器人，也就是说，产品从单一设备向一体化解决方案升级，生态协同成关键。

　　从商业模式看，单纯卖硬件的利润空间已被大幅压缩，行业正转向软硬一体的解决方案，而解决方案的优势还在于客户黏性，一旦成为客户仓储运营的中枢系统，后续的增购、升级、新项目部署都会持续产生价值。

　　2025年10月，极智嘉全球首发无人拣选工作站及业内首个全流程无人拣选机器人方案，推动了智能仓储从“局部智能”向“全流程智能”的跨越，更将无人仓水平和落地前景提升至新高度。

　　而海康机器人除了产品线覆盖了潜伏、叉取、移载、料箱等多种类型的AMR机器人，并自主研发了智能仓储管理系统(iWMS)和机器人调度系统(RCS)，形成了“硬件+软件”的一体化解决方案。

　　凯乐士三大核心产品线：多向穿梭车机器人（MSR）、自主移动机器人（AMR）、输送分拣机器人（CSR），配上自家写的软件系统，深耕存取、分拣及搬运三大场内物流核心环节，从设备到软件一站式搞定，客户粘性极高。

　　这不仅是中国仓储机器人企业的共识，也是国外仓储机器人龙头的看法，比如法国的仓储机器人企业Exotec的角色正在转变——客户需要的不再是单一产品，而是能够无缝集成的一体化解决方案。

　　2025年7月，快仓集中发布QuickBin Ultra高密度料箱存储系统与QuickCube托盘全生命周期解决方案两大核心产品，和QuickMix 全场景混合解决方案均覆盖了仓储的多个核心环节。

　　单一产品的竞争力正在减弱，“硬件+软件+服务+生态”的一体化解决方案，以及与供应链上下游的协同合作，成为企业赢得客户、开拓市场的关键，未来，具备强大生态整合能力的企业，将更能适应市场需求的变化，实现持续增长。

　　实现上述功能，这需要企业具备具备大规模多机调度能力，成百上千台机器人在数万平方米的空间内高效协同运转。这意味着，多机器人协同调度能力和算法直接影响订单履约效率、吞吐极限和运营成本。也就是说，仓储机器人解决方案必须解决机械效率、调度效率、算法效率问题，尤其是后两者，边际成本可以做到零，由此产生较高的价值。

　　把原来的单机器人作业的模式升级为一个机器人集群系统，系统的效率为它打开了更多想象空间。据说，极智嘉的系统早已具备单仓调度超5000台机器人的技术能力，在实际项目中成功实现单仓超2000台机器人的复杂协同作业，在全球范围内拥有10余个“千台级”项目。

　　公开资料显示，第三方物流巨头UPS已单仓部署超千台极智嘉机器人，韩国电商巨头Coupang与极智嘉共同打造千台级机器人仓。单一仓库，极智嘉目前能做到最大的机器人调度规模是超过2000台。

　　标准化是重点，模块化设计是产品的特色之一，机器人本体可拆装，核心组件可组合，软硬件可配置，这一设计不仅降低了定制化成本，也为全球化扩张提供了便利。

　　3、产业融合

　　其实，许多仓储人机器人企业，其股东本身就是客户，这些产业资本，为企业带来的不仅是资金，还有实打实的业务场景和产业链资源。

　　比如，顺丰通过产业投资基金和旗下科技公司入股凯乐士，是其重要的战略股东，也是大客户，早期贡献近亿元年收入——凯乐士承接顺丰的仓储物流系统项目，将自研机器人与第三方产品打包整合，提供完整的解决方案。而海柔创新2018年，完成同方以衡、百世物流投资的1600万元Pre-A轮融资，同年，20台A41机器人在百世供应链的佛山仓库落地。

　　从大物流角度来说，电商的物流只占整个物流的很小一部分，制造端的智能物流需求才是仓储企业丰富宝藏，这种延伸的逻辑在于，制造环节的物料流转与仓储环节的货箱搬运本质相通，打通后可提升端到端运营效率。因此，满足不同行业的定制化需求，与应用企业展开深度合作，从而为公司带来持续稳定的订单与技术落地场景，成为仓储物流机器人的广阔市场。

　　海柔创新拓宽产品边界，为电子制造场景提供产仓一体化解决方案，以ACR配合AMR及HaiQ平台，覆盖原材料仓储、线边补货、工位级上料及半成品回流等流程。这一合作模式，不仅确保仓储机器人企业的系统能够提升仓储现场作业效率，更能融入客户的整体供应链战略布局。

　　在与制造企业的合作上，国内仓储机器人企业各有侧重，比如新松机器人在汽车行业出货量成绩显著，斯坦德机器人在 3C 电子行业市占率达70%，服务于苹果、华为等客户。凯乐士目前其客户主要集中于新能源、医药及通用制造领域，为中国十大药品流通企业中的四家企业提供服务，在宁德时代、比亚迪、波司登等巨头供应链中占据一席之地。

　　而有的仓储机器人企业本身就脱胎于制造业、电子业，比如诺力股份前身就是一家亏损的煤炭机械制造企业，收购中鼎集成，成功转型为全领域智能内部物流系统综合解决方案提供商和服务商，成为我国仓储机器人行业的重要企业之一。

　　再比如海康机器人脱胎于全球安防巨头海康威视，拥有深厚的技术积累和强大的资金、品牌资源，在机器人在定位、导航、识别和避障方面具有极高的精准度和可靠性，在汽车、3C电子、电商快递、食品医药等多个行业落地大型项目。

　　4、未来路径

　　回顾过往，仓储机器人是为了解决难点而来，展望未来，仓储机器人依然还是这一主题，只不过，今天的情况已非昨日，全球供应链格局持续重构，终端消费需求向个性化、快响应升级，叠加人工智能、物联网、数字孪生等前沿技术的深度赋能，仓储物流移动机器人行业迎来了“技术迭代加速、市场需求爆发、竞争格局深化” 的关键发展期。

　　过去一项创新技术或能保持2年的领先优势，如今这个窗口期已缩短至半年左右，——通过AI驱动实现服务化转型，开发模块化、可拓展的解决方案，满足柔性化小场景集成等新需求。

　　产品创新依然是仓储机器人发展的核心引擎，海柔创新2025年发布极简高效的“货到人”闪攀系统，以独特的机器人“爬货架”技术、高坪效、易部署等创新亮点赢得客户、合作伙伴的一致认可；而极智嘉通过大数据学习，在接到订单后，会自动将高频货物及对应货架前移，同时把低频货物及货架实时后移，这种智能化系统能大幅缩短机器人的总体搬运距离，进而提升整体搬运效率。

　　AI技术成为核心驱动力，具身智能成新赛道，极智嘉已于2025年7月成立具身智能子公司，8月发布全新通用机械臂操作技术方案同全球首个专为仓储场景打造的具身智能基座模型Geek+ Brain，标志着极智嘉的技术版图从移动机器人领域延伸至机械臂智能应用。

　　具身智能已成为行业新的技术赛道，能够感知环境、自主决策、灵活操作的智能机器人，正在突破传统仓储机器人的应用边界，解决更复杂的作业场景，成为企业技术竞争的焦点。

　　二、成长于融资热点

　　物流机器人已经不是“未来概念”了，它是当下效率革命的刚需，机器人企业向资本市场讲述的，是一个关于“效率提升”与“成本优化”的故事，谁能在仓储、分拣、搬运这些环节省下人力、提速增效，谁就能在电商、快递、制造业里抢到先机，因此，仓储机器人领域近年来发展迅猛，吸引了大量资本和关注。

　　1、融资

　　公司发展越来越快，融资的节奏也越快。海柔创新成立后的九年时间，陆续完成了十多轮融资，累计金额约41.33亿元，背后有五源资本、泛大西洋资本、源码资本、今日资本、IDG资本、红杉中国以及李泽湘旗下的XBOT PARK基金等投资机构。

　　凯乐士成立以来12年间合计完成6轮融资，引入中金资本、顺丰、招商局、扬子江药业等一众投资方，累计融资超11亿元，在2022年完成E轮融资后，其投后估值即达到35亿元。

　　在仓储机器人战略投资的队伍里，即有金融资本，也有产业资本，比如凯乐士，其重要股东，即有物流行业的老大哥顺丰、也有医药流通的龙头九州通、更有国资背景的大佬招商局，当然还有中金资本。

　　斯坦德机器人获得红杉领投 C 轮 2 亿美元融资，估值 120 亿；仙工智能在2025年4月的C轮融资后，估值达到32.7亿元。仓储企业的融资与估值，直观反映了市场的期待。

　　穿透股权结构来看，在仓储机器人这个赛道，包括极智嘉、海康机器人、快仓智能等头部企业背后，百度风投、字节跳动、顺丰控股、蔚来资本、小米，以及吉利资本、菜鸟网络等巨头均在其战略股东之列。

　　产业巨头与顶级财务投资方全看好仓储机器人这个赛道，形成“产业资源 + 生态协同 + 资本赋能”的深度融合模式。得益于资本的热捧，加之技术迭代，经过近十年的发展，在仓储机器人赛道，不仅涌现出许多初创公司，更出现了几个在全球的行业独角兽。

　　在胡润研究院发布《2025全球独角兽榜》中，涉及仓储机器人的有六家，其中三家来自中国，分别是极智嘉、海柔创新、快仓智能，这也是国内仓储机器人的三大巨头。

　　2、上市

　　仓储机器人，不仅从资本一级市场融资，更要在二级市场有所作为，特别是选择在港交所上市，不仅是引入多元投资者，更是通过国际资本市场加速全球化战略，因为，港股是国际投资者投资中国市场的窗口。

　　目前已上市的有两家，一是极智嘉，一是凯乐士，都引爆了港股，首日大涨，在新股分化加剧、破发频发的市场环境下，二者首秀惊艳全场，成为硬科技赛道又一资本标杆。

　　3月24日在港交所上市的凯乐士，是真正意义上的“全栈式智能场内物流机器人第一股”，而去年7月9上市的极智嘉，则是公认的全球AMR仓储机器人第一股。凯乐士上市首日，股价一度涨超109%；在3月23日的上市暗盘阶段，其股价亦涨超80%，去年的极智嘉，首日涨幅也很大。

　　在并未引入基石投资者的情况下，凯乐士公开发售部分获得2153.26倍超额认购，有效申请人数超过10.7万，冻结资金超1600亿港元；国际发售部分则获得3.37倍的超额认购，吸引123名承配人，BlackRock、Millennium、VanCapital、Schonfeld、Balyasny等一众全球长线基金参与认购。而极智嘉，原计划发行1.4亿股H股，由于认购火爆最终发行1.614亿股H股，共筹资27亿港元，创下迄今为止机器人企业港股IPO募资规模的最高纪录。

　　如此火爆的认购，意味着市场用大量真金白银投出了信任票，折射出市场对仓储物流机器人赛道前所未有的信心，而首日的亮眼表现，印证了智能物流机器人赛道的高景气度。

　　可能，市场不再简单地将头部公司视为“机器人硬件制造商”，而是开始按照 “智能经济基础设施提供商” 的框架重新估值，其战略价值与商业价值将持续放大。极智嘉与凯乐士相继在港交所上市，为仓储机器人行业注入了强劲信心，也开启了行业的资本化浪潮。

　　这不仅是个体企业的胜利，更是整个仓储机器人产业的一次标志性转折，资本市场正在重构对这个赛道的认知，所以说，极智嘉与凯乐士不只是自己上了岸，更是给整个仓储物流赛道树立了上市的榜样。

　　其实，就仓储机器人企业来说，已上市的还有成立于1993年的兰剑智能，它是全流程智慧物流系统解决方案提供商，规模较大，在机器人领域也有较强的实力和市场影响力。还有诺力股份，仓储机器人是其主要产品之一，于2015 年1月成功在上海证券交易所主板上市。

　　3、递表

　　上市，是仓储机器人企业迈入产业与资本双向赋能的新阶段，这个赛道的资本盛宴，才刚刚开始，越来越多的经过十年长跑的企业将上市提上日程，仓储机器人公司正以前所未有的速度叩响资本市场的大门。

　　目前递交上市申请表的企业达30多家，涵盖机器人本体、核心零部件、系统集成等领域。仓储机器人三大龙头之一，累计部署超3.5万台机器人的快仓，在2025年9月以保密形式递表港交所，计划筹集至少1亿美元；斯坦德机器人也于2026年1月4日二次递表港交所；2026年2月13日，海柔创新也向港交所递交上市申请，若成功IPO，海柔创新将成为全球资本市场“箱式仓储机器人（ACR）第一股”。

　　海康机器人已于2023年启动分拆至科创板上市的进程，以其业务的成熟度和巨大的市场潜力，备受资本市场关注，仙工智能等多家机器人公司，也踏上了IPO的征程。

　　仓储机器人企业多数倾向于在港交所上市，相较于内地A股市场，尤其是以“硬科技”为标签的科创板，港交所的18C章程提供了更具确定性的时间窗口和更灵活的准入条件，对于急需资金扩张的公司而言，港股是一个效率与务实兼具的选项。

　　国内科创板的审核问询往往深入技术细节与产业化进程，对“硬科技”成色和持续盈利能力要求极高；而港股拥有更国际化的投资者结构，针对不同股权架构（如VIE）的接纳度更高，以及相对更可预期的上市时间表。

　　整体来看，机器人企业从完成技术迭代、产品打磨、场景验证、商业扩张到最终上市，周期在10年左右，与传统制造业动辄15-20年甚至更长时间相比，称得上高效。资本市场对机器人企业相当宽容，其估值逻辑并非基于传统的市盈率，而是更看重企业所处赛道的天花板、技术壁垒以及营收增长的斜率与质量。

　　上市对于头部企业而言，不仅能获得充足的资金支持，用于技术研发、产能扩张和全球化布局，而且马太效应将愈发明显，行业集中度将进一步提升。不过，上市并不是终点，而是新一轮竞赛的开始，接下来怎么用资本撬动技术、用技术占领市场，才是真正的看点。

　　三、破局于盈利难点

　　不可否认，仓储机器人的头部企业，展现出雄厚的产品技术研发与业务拓展能力，释放其在仓储智能化市场需求中的庞大发展潜力，折射出整个行业的发展趋势。尽管我国仓储机器人的头部企业在产品、技术路线、聚焦市场等方面各有侧重，但都存在一个问题，就是盈利能力不强。

　　过去，市场可能更关注机器人公司的技术先进性与收入增速，但“如何盈利”始终是悬在头顶的疑问。今天，行业竞争的重心，已从“技术指标竞赛”转向“商业化与盈利能力比拼”，谁能更好地控制成本、提升毛利率、服务全球客户，谁就能在竞争中胜出。

　　也就是说，市场不再只为“技术概念”买单，而是热烈拥抱那些能将技术落地为订单、并最终转化为可持续盈利的企业，拥有大规模商业部署与稳定盈利能力的公司，将获得更高的市场溢价，商业化落地能力正成为新的胜负手。

　　许多仓储机器人赛道的新锐，虽然发展很快，在资本市场也呼风唤雨，但还没有跨过盈利的门槛，纵观财务报表，各家企业有一个鲜明的共性：营收增长与持续亏损并存。

　　与高估值相伴的，是显著的研发与市场开拓投入，从招股书中2024年的财务数据看，这些企业营收规模在4亿元到9亿元之间，亏损是普遍状态。还有，不少仓储机器人企业提供软硬件一体的整体解决方案，而这类业务前期投入更大、研发更重。

　　1、盈利拐点

　　那么，仓储机器人的“盈利分水岭”在哪里呢？我们回答是，从“烧钱”到“造血”，头部仓储机器人的盈利拐点似乎已至。

　　从2022年、2023年、2024年财报数据来看，极智嘉依然是净亏损，分别是人民币8.21亿元、4.58亿元和0.92亿元，亏损正大幅收窄，造血能力在持续增强，有望迎来盈利的拐点。果不其然，极智嘉在2025年成为行业首个实现盈利的破局者，其股东应占亏损大幅收窄96%-99%，经调整净利润成功转正。

　　而上市之日，股票大涨的凯乐士，前三年累计亏损超过6.3亿，而2025年前三季度经调整净亏损1380万，幅度确在收窄，2026年，或是其收入高增、盈利为正的关键转折期。

　　海柔创新公司营收从2023年为8.07亿元上升为2025年前九个月的12.63亿元，毛利率从2023年的16.0%升至2025年前九个月的28.9%，亏损在逐年收窄。这向市场释放了一个关键信号：仓储机器人的商业模式是可行的，头部企业已逐渐具备“自我造血”能力。

　　2、市场规模

　　理论上说，凡是有仓库的地方，都需仓储机器人，因此，仓储机器人的市场需求很大，据称，全球仓储拣选自动化解决方案市场规模预计到2030年将增长至4006亿元，年复合增长率15.2%。ACR是增速最快的细分赛道，预计2030年提升至910亿元，渗透率从2.6%升至22.7%。

　　按2024年收入计，全球ACR行业集中度较高，海柔创新、法国Exotec、极智嘉、海康机器人、快仓智能五家企业合计市占率超81.5%，但国内相关企业已超百家，行业“内卷”明显，价格战在局部领域已经打响，甚至有企业为进入新行业接受负毛利订单。

　　从全球层面看：电商物流扩张与仓储劳动力短缺成为长期趋势，全球AMR市场预计到2030年将达到1621亿美元，年复合增长率高达33%。而就国内看，中国物流机器人赛道渗透率其实还算"早期"，未来将是高速增长的黄金期。

　　技术创新最终需要通过规模化落地实现商业价值，而产能与服务则是规模化落地的两大关键支撑。极智嘉2025年新签订单超41亿元，在全球自主移动机器人（AMR）行业市占率第一，凯乐士在手订单也约22亿元……谁能率先跑通规模化盈利的路径，谁才拿到下一轮竞争的入场券。

　　其实，仓储机器人的头部企业，其实已有相当规模，比如海柔创新2025年全年业绩同比增长约50%，全球合作机器人规模超过 30000 台，亏损的核心原因，可能是企业为建立长期壁垒的战略性投入过高，

　　无论如何，率先跨越“规模不经济”的鸿沟，向市场证明可持续的盈利能力，是仓储机器人整个行业共同面临的考验，企业不仅要能研发出先进的产品，还要具备大规模生产、交付的能力，同时能为客户提供全生命周期的服务支持。

　　3、海外市场

　　在全球经济一体化的背景下，没有一家独角兽企业局限于本土市场，大力推动全球化布局已成为行业共识。“全球化”已成为头部企业实现盈利的必由之路，高毛利的海外业务，是打开利润空间的关键。

　　中国仓储机器人的商业化之路与国内其它产业有所不同，那就是一开始就重视海外市场，花相当的力量经营国外，通过“国内练兵，海外增长”的运营模式，实现了全球业务的持续扩张，推进了企业盈利拐点的早日到来。

　　而在经营国外时，其策略是优先布局欧美等高附加值市场，通过聚焦大客户、交付高复杂度项目来获取高毛利。欧美海外项目规模更大、服务附加值更高、定价条款更优，换言之，海外客户愿意为模块化、易部署的方案支付溢价。

　　而要布局美欧西方发达国家，我国仓储机器人企业要有敢于强者争锋的精神——比如美国的仓储机器人企业Locus Robotics，产品突破拣选60亿次里程碑，落地超1.5万台机器人；再比如法国独角兽企业，累计部署超万台机器人，目前也正加速全球化与产品升级双布局。

　　在技术上，我国仓储企业针对国外仓储的难点进行有的放矢的攻关，比如快仓3月在ProMAT展会首发的M5F智能搬运机器人，以4.5米/秒极速运行、2米举升高度的核心性能，适配北美高位仓储需求；多款产品获得德国莱茵TÜV北美认证、CE-MD认证及UL和ETL认证，为进入欧美取得了通行证。

　　极智嘉在北美洲市场收获颇丰，复购与新签项目齐头并进，美国服饰巨头S&S Activewear三年内五次复购极智嘉机器人方案，顺利完成五座物流中心的自动化升级。

　　欧洲市场上，极智嘉合作版图持续拓宽：与SEC Group联手为英国头部电气分销商打造智能仓库项目；联合AMH Material Handling为欧洲餐饮设备龙头Nisbets打造的英国智能仓储中心顺利投入运营。2025年东欧总订单额近5亿元，在美洲市场稳居AMR市场第二，验证了中国移动机器人企业凭借技术与性价比优势，完全具备在全球市场与国际品牌同台竞技的能力。

　　极智嘉的招股书显示，2024年，极智嘉72%以上的收入来自海外市场，其中包括63家财富500强企业，2025年上半年，非中国大陆收入占比达79.5%，非中国大陆市场的毛利率达46.2%。

　　海柔创新招股书显示，截至2025年9月，其业务版图覆盖全球40多个国家和地区，累计落地超1700个智能仓储项目，部署的ACR机器人突破30000台，从2023年至2025年前三季度，中国大陆以外市场收入占比从24.2%升至39.6%，截至2025年9月底，海外订单量已占总订单量50%以上。

　　凯乐士业务版图覆盖29 个行业、861 家客户，19 个国家和地区，其四向穿梭车，在做夹抱测试时，即对齐国际领先企业，坚持测试100万次以上，并通过数据分析进一步优化调整设计。

　　不过，德马泰克、大福、胜斐迩等传统物流自动化巨头也在布局ACR等相关产品，凭借全球客户与行业积累，在海外市场对我国仓储机器人企业形成潜在竞争。我国企业在发展中国家也有大量的布局，比如快仓为迪拜IQ Fulfillment项目提供QuickBin拣选系统，使订单履约效率提升超300%；极智嘉2025年全年在拉丁美洲中标额突破6亿元人民币，创下历史新高。

　　仓储机器人全球化的核心竞争力在于本地化交付与服务能力——通过在目标市场建立生产基地、交付中心、备件仓，与当地集成商、服务商深度合作，能够快速响应客户需求，降低物流成本与交付周期，提升客户体验。海柔创新在马来西亚槟城建有智能制造基地，探索“全球化发展”与“本地化交付”相结合的方式，助力其更敏捷响应亚太及全球终端客户、合作伙伴的项目需求。

　　事实说明，能够率先完成“技术落地—场景验证—盈利闭环”的仓储机器人企业，不仅能获得资本市场重估，更将在全球产业洗牌中占据主导地位。

　　结语：随着资本、技术、市场的深度融合，仓储机器人行业将迎来更多变革与机遇，同时，出海以及行业整合带来的马太效应，都将对这一行业的龙头与中小企业带来新的挑战与机遇。