在快运这场残酷的厮杀中，资本成为企业竞争的核心影响因素之一。从现有的快运企业中，可以分为两类，其中一类是以德邦、安能、壹米滴答为代表的零担物流企业，另一类则是依托于快递集团孵化的快运企业，诸如顺丰快运、中通快运、韵达快运、京东快运等。

　　在物流业内，“商流决定物流”算得上是一个行业共识。

　　在这个准则下，过去十多年来，以淘宝、京东为代表的中国B2C电商的蓬勃发展造就了快递的命运：快递行业迎来了持续的高速发展，从激烈的竞争中，以网点加盟制为主的“通达系”以及顺丰脱颖而出，但与此同时，快递企业几乎在电商面前失去了定价权，漫长的价格战也扼住了快递企业的喉咙。

　　随着B2B产业互联网的发展及组织化变革，大件电商线上渗透率不断提升，预计未来零担快运也将收割一波线上红利。

　　而此时也并不难理解为何快递企业纷纷跨界做快运，而且基于资本优势、多网络协同以及品牌优势等，从一些榜单、数据来看，这些从快递中跑出来的快运企业目前正在高速发展，超越多个单一零担快运企业。

　　起步较早并且资本化成熟的快递及快运企业已经在朝着综合物流集团转型，快运网络也好，快递网络也好，都只是多元业务中的一个布局。

　　在未来物流行业的竞争中，处在快递、快运同一竞争起跑线上，如果二三线企业不能尽快在资本化、规模化上尽快突破，可能会面临越来越大的生存挑战。诸如一个零担快运企业成为某些有需要的、资本实力强大的快递企业打造综合物流集

　　团的“附庸”，也将是大势所趋。