国内汽车行业规划存在一个误区，就是运输包装的单元化料箱以“多装多放”为优，这造成了上线包装过大，物料线边库存堆积。同时，因为线边包装尺寸问题，多车型混线生产下，多种物料存放在线边，员工取料走动距离过大，会产生大量无价值的附随作业，并会降低单位长度内的零部件“露脸”率，也不利于线边库存的优化，不满足多频次，小批量精益物流的拉动模式。

和简易装置一样，与作业人员有关的对象物品的宽度要尽可能小。特别是容器要彻底这样实施。这与手边化相关，进而使零件单件流成为可能，其结果与生产效率相关。

2.容器标准化

多车型间的包装尽可能标准化，减少非标尺寸使用占比，最大限度地实现共用，因为多种类型包装，不利于管理，且不利用物流的优化管理。