对于上海订单配送的问题，京东方面强调，鉴于上海各街道社区状态不一，具体地区的履约订单量可能存在一定的不均衡现象，不过总体履约量在明显提升。

　　十天大考

　　这次支援上海的企业有很多，每一家都在想尽办法解决上海的难题，但像京东这样遭遇过山车体验的几乎没有。

　　过去十天来，高调的京东，在舆论场上的评价忽上忽下，毁誉参半。

　　事情的起因，还得从京东新掌门徐雷那条让所有上海市民欢欣鼓舞的朋友圈说起。4月8日晚，京东新任CEO徐雷在自己的朋友圈称：“各个环节通顺，我们已经整装待发，将会开足马力尽最大努力支援上海。”就在同一天，京东宣布向上海运送了超过8万件母婴物资，同时还增援了2000多位京东快递小哥。

（图源：网传徐雷朋友圈截图）

　　4月9日，京东发布了《致广大用户的一封信》，信中提到，京东将“尽全力为大家多送一件货，让您的订单早到一分钟！”这封信引起了不少上海市民的共鸣，有网友对此评论“已经下单，给京东点赞”。

　　新掌门人徐雷和京东的承诺，给物资匮乏的上海市民带来了希望，但很快他们发现希望有多大，失望就有多大，他们下的单迟迟不发货。他们中有一些相信京东的人，甚至没有去参加高价的团购，最终陷入“两头空”的困难处境。

　　4月11日，局面急转直下，这天有关京东上海送达时间被延期的话题冲上了微博热搜，当日阅读量超过了3500万。大家纷纷在网上吐槽“京东是骗子”，在知乎、微博等社交媒体，有人质疑京东“只管收钱不管交货”。

　　一时之间，网络上对京东的声讨此起彼伏，有网友将京东的官方slogan“不负每一份热爱”改成了“辜负每一份热爱”，还有人调侃称人生三大难是“人在上海，钱在股市，菜在京东”。

　　随后的几天，有关京东延迟发货的事情甚嚣尘上，直到4月14日，京东官方发布了一封道歉信，才稍微缓解了人们的怒火。

　　4月14日，京东为上海地区延迟配送致歉，对于延迟配送的原因，京东称是“受到上海疫情形式以及防控要求”的影响。一张网传徐雷发言的截图也流传了起来，在这张截图中，徐雷说京东每日从上海接到几百万订单，但“库房解封、车辆车证乃至到街道都需要疏通卡点”，因此要把物资送到用户手上十分困难。

　　4月15日，京东的情况有所好转。有关京东“自杀式”物流支援上海的消息传出，消息指出一共有14批次一线快递小哥，通过循环的形式实现上海每天的物流运输保障，京东再一次刷屏。

　　但与上次一样，京东这次也是一面收获力挺的赞美，一面遭遇质疑。支持者被京东的悲壮逆行吸粉，质疑者非常不喜欢网络上提出有关“自杀式”“敢死队”的说法，认为京东的体验并没有完全好转，配送仍有很多阻力，这个时候强调“自杀式”救援让人很不舒服。

　　对于流传甚广的“自杀式”“敢死队”的说法，《财经天下》周刊采访时，京东方面否认出自他们之口。

　　但消费者的质疑声仍然不断。4月15日，上海一位消费者质疑：“先按时把货送到再高调不迟，现在的情况是京东有大量的货没送到，你既然做不到，就不要说你有多努力。”

　　实际上，物流不畅并非完全是京东的责任，在徐雷的那条朋友圈里，最后一句话已经透露出了隐隐的忧虑：“供应链供应链，最重要的是‘链’，一定要保证‘链’上各环节的稳定性和可靠性，这样才能保证供应的及时性、准确性。”

　　京东的“翻车”，最大的原因就是“链”出了问题。电商行业分析师鲁振旺告诉《财经天下》周刊，京东低估了他们面临的困难，他们以为工作会很顺畅，但很快发现有两个严重问题，一是本地物资不足、采购困难，二是缺乏快递员，运力不足。

　　鲁振旺表示，京东上海仓以本地采购为主，现在由于上海封控，本地采购几乎停滞，必须从外地仓调货。然而，根据河南、山东等省份的防疫政策，卡车司机从上海回去后需要隔离，这对货运的消耗量极大。

　　在末端配送力方面，京东想要在上海当地招募小哥，也遭遇了困难，他们更愿意干跑腿，因为收入更高。据了解，最近在上海干跑腿，日薪能有两三千。与之相比，京东提供给快递员的薪酬大概是每天四五百元。

（图源：视觉中国）

　　高调宣传和现实困境之间的落差，让京东的品牌形象受到了一定的影响。为了兑现诺言、挽回形象，京东必须不惜成本地从外地征调快递员，尽可能地解决物流问题。除了工资和补贴，快递员乘坐高铁和飞机的交通费用、食宿费用、货运司机的隔离费用也需要京东承担。

　　可是，相较于上海所需要的运力，京东目前抽调的人力、物力还是杯水车薪，短时间内还难以解决积压许久的单量。鲁振旺说，京东通过上海的大考，或许要到大货车能从外地正常进出上海时，才能交出令人满意的答卷。