网点优化方面：末端整合成立了242个综合网点（具备同时处理小件和大件的能力），启动个别地区综合网点的小件与大件收派员协同作业模式。同时加大推行网点模式变革，新增终端小站点1395个，35%的件量实现在中转场直接以终端小站点为单位做分拣，且其中56%实现中转场直接发运至终端小站点。上半年总体减少网点场地面积10万平米。

　　合，主要是指顺丰体系内正在发生着的三组“光合作用”。

　　一是“顺丰供应链及国际+嘉里物流”的光合作用。并表之后，顺丰和嘉里均锐意整合各自的国际货运代理业务，为业务营运带来规模效益的同时，带来更多业务的机会。顺丰拓展了港澳药械通产品，开展医药到家服务；双方携手开通东南亚跨境产品、欧美冷链产品，联合开发新的服务产品，实现资源融通。

　　目前，顺丰在东南亚的国际快递业务已经能实现7个东南亚口岸的24小时清关服务，在72架自有全货机加持下，每周实现5-7班航班的新马泰越的流向，实现全国核心城市至东南亚主要城市实现D+2的定日达。

　　二是“顺丰航空+花湖机场”的光合作用。7月17日，鄂州花湖机场正式投运，这也是顺丰参与建设的亚洲首家货运枢纽机场作为亚洲第一个、世界第四个专业货运航空枢纽。

　　随着顺丰产品覆盖更广泛、分层更加细化，鄂州花湖机场轴辐式的天网布局也将提升整体转载率，增强分拨效能，有效促进单位成本的下降。

　　目前，顺丰的机场转运中心工程已完成钢结构和混泥土结构施工，基本完成屋面和幕墙安装，计划于三季度完成设备安装，四季度启动联合调试，并于年底具备运行条件，相关功能将逐步开放。

　　据悉，花湖机场货运首期开通鄂州至深圳、上海2条航线，年内将开通大阪、法兰克福国际航线。待转运中心投运后，顺丰将逐步规划调整空网布局，打造轴辐式航空网络，有望进一步提升高时效服务的覆盖城市，并通过增加大型飞机以降低航空单位成本。

　　三是“顺丰直营网络+丰网加盟网络”的光合作用。半年报显示，2022上半年丰网已完成19个省、229个城市及2个直辖市的覆盖，运营1671个加盟网点，业务量亦取得稳健增长。

　　丰网与顺丰直营网络之间的战略协同、业务融通也在强化和深化。比如——

　　在销售端，双方相互提报商机、引流，丰网利用加盟末端的乡镇覆盖密度优势助力生鲜农产品寄递业务的抢收；

　　在支线端，于76个城市推广支线融通，复用直营支线资源 增加丰网散货班次、加盟商于就近直营网点提货等，缩短丰网支线距离，提升支线装载率；

　　在中转端，集货端试点丰网个别中转场助力直营网络快件的集包发运，干线端共同整合规划路线，散货端复用速运场地资源。

　　在派送端，丰网加强快件的末端自派率，自派率不断提升，减少对直营网络派件依赖，降低公司派件成本。

　　PART1结语

　　疫情给所有人、所有企业都上了一课。如何在不确定性的环境和市场里寻求并保持网络和服务的稳定，每一家企业也都有着自己的思考。

　　这对曾经坐了一把“过山车”的顺丰来讲，当中的体会恐怕更为深刻。让人钦佩的，是其面对意外情况和不确定性时的应变能力，以及化危为机的决策力。

　　所谓“不破不立，大破大立”，正是在一次次的取与舍、融与合之间，顺丰不断突破自我，延展边界，硬生生打出一片“新天地”。

　　新天地一旦打开，风景势必更加精彩。