沉寂已久的“新物种”市场，因为猛士的到来，骤然升温。军车基因当然自带话题，但更值得关注的是，猛士发力豪华电动越野，背后的价值远非东风打造一个全新品牌那么简单。

将电动和智能化技术带进硬派越野，在变革时代开辟全新的细分市场，用创新技术赋能场景体验，这无疑是全球市场跨国品牌、新势力同时瞄准的蓝海。通用GMC旗下的悍马EV、奔驰EQG、福特F150 Lightning、Rivian等已经抢滩登陆，同一起跑线上，中国汽车同样需要一个明确的答案。

历史总是惊人的相似

2002年，东风1.5吨级高机动性越野军车的命令正式下达，时限5年。东风猛士在2007年开始批量列装部队，因军而生的东风由此完成了向第三代军车的跨越。

正如东风公司董事长竺延风在猛士品牌战略发布会上所言，2016年开始，东风便开始谋划并推动东风猛士从军事专业化应用领域向公众日常品鉴消费领域拓展，2022年，猛士品牌问世，造型霸气的两款概念车携一个架构、三大核心技术集群登场。

同样的军车基因，不一样的时代担当与责任。这便是东风历经6年以极客精神打造的“新猛士”。

创新设计的突围之路

消费者对产品最直观的感受来源于外观设计，而一个新品类的设计风格则更需要辨识度和个性化。新能源汽车市场由于扩展迅速，很多产品的外观趋于同质化，很快便会落入缺失“灵魂”的浊流。

猛士品牌战略发布会上，猛士一出手就是猛料，品牌、技术、设计都摆出了干货，最吸睛的莫过于两款概念车设计上的惊艳。也难怪有媒体感慨，这哪像一家汽车公司的发布会，满屏都是科技公司的既视感。

近身细看，你会发现猛士M-Terrain、M-Terrain S两款概念车一眼入魂的夺目感之外，暗涌的是猛士在产品规划上的前瞻性。

同样的强悍、同样的霸气，M-Terrain五门版概念车更讲稳，稳在气势，稳在设计的协调性，就差在车身打上“量产首车”的标签了。

M-Terrain S两门版概念车则是开放与个性的雏形，更奔放的两门设计、更大胆的车顶框架，都在昭示着改装潜力和个性化定制的意味。