北京地区新能源汽车产业发展具备良好基础和条件，北京新能源汽车供需两端的优势十分显著，市场潜力巨大，按照《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023年—2025年）》北京将着力打造“2+N”新能源汽车产业区域格局，突出经开区、顺义区整车制造“双基地”引领，强化房山、昌平和怀柔等特色制造和零部件“多园区”环绕支撑。

北京新能源造车版图已经基本清晰，产业的亮点是：小米汽车加速推进，北汽集团“孵化”高端智能新能源汽车品牌—极狐，理想汽车建成绿色智能制造基地，形成合力。

龙头企业是产业的火车头，是驱动城市的关键力量，已经成为城市产业之争的胜负手，小米汽车，承载着北京汽车产业的崛起希望，区域汽车产业复兴的沉重使命。

北京市以特批的方式帮助小米拿到造车生产和销售的两大“资质”，在智能工厂建造方面一路绿灯，最快的速度拿到大片工厂土地，工行、农行给贷款，甚至拿出财政来补贴，因此，雷军说，如果没有北京市的支持，想要在三年内把环环相扣的造车工作搞定是不可思议的。

北京为小米汽车赋能，小米汽车为北京而战，这是一场双向奔赴，小米汽车成为北京，也是整个中国北方经济圈新能源汽车产业唯一的一张牌。

不到一年时间，在北京亦庄，启动投产的小米汽车工厂成为北京智能制造的新地标；小米SU7创下国产新能源首销新纪录，是当之无愧的顶流；进入2025年，小米SU7月度交付量连续超过2万台；全新亮相的SUV车型市场表现也被广泛看好，但近日小米汽车3人遇难事故引起了全网议论。

小米汽车背后的北京成了最大赢家，2024年北京新能源汽车产量增长2.8倍，零售额保持两位数增长，在新能源车的带动下，行业增加值同比增长16.4%，增幅达到近十年来新高。

不仅小米，传统车企北汽也在加紧新能源车的布局，已构建极狐、BEIJING 和享界三大品牌，2024年，旗下新能源车主力车型极狐汽车实现销量8.1万辆，同比增长超169%。

北汽蓝谷宣布与华为开展智选合作，首款“华为智选车”定位为高端智能纯电动轿车；北汽新能源享界超级工厂，成为北方地区面积最大的新能源智造工厂，规划产能12万辆，后续可扩展至30万辆。享界定价在39.98万元多，性价比远超90万级别进口豪华轿车，上市72小时，预定超8万台。

理想在接手现代第一工厂，首款纯电动MPV量产上市；北京现代也在努力，已将新能源转型的重点从单纯引进转向了依托中国本土化开发，打造顺应国内的新能源矩阵。

慢下来的北京汽车产能并未消失，而是被新玩家以不同的形式呈现出来，崛起的三家优质新能源车企，代表着中国三种新能源车企发展范式：一是造车新势力理想；二是华为模式享界，三是由智能手机公司自主造车，打造“人车家全生态”的小米模式。

拥有完美的科技生态的北京，正在为传统汽车城市转型提供着宝贵的借鉴，这座曾以现代、奔驰为主力的城市，正在成为自主品牌小米su7的主场，新能源汽车重大项目已成为北京经济发展新的“核爆点”，北京工业经济增长的主要“动力源”。

汽车是上海工业里最大的子行业，上海正在深入实施三大先导产业，其中之一是新能源汽车；正在打造的4个万亿级产业集群，其中之一就是电动化，智能化汽车工业。