近年来，物流的高速发展使先进的物流装备得到了应用，但从整体上来看，我国物流装备市场的发展并不能满足新世纪全新物流任务的要求，主要有以下几个方面：

    1.物流基础设施建设多元化投入太少。

    长期以来我国物流基础设施投入较少，发展比较缓慢。虽然近些年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总体来看，中低端应用较多，20世纪50-60年代建造的仓库仍在使用，自动化立体仓库等高端的仓储货架系统还不多见，使用了计算机信息化管理的现代化仓库较少。

    2.物流装备不统一。

    我国尚处于物流装备发展的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，致使各种物流装备标准不统一，相互衔接配套差。

    3.物流装备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不规范。

    4.没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。

    绝大多数企业只重视单一装备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。

    5.忽视对内在品质与安全指标的考察。

    很多企业仍将价格作为选择物流装备的首要因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。

    6.在系统规划、设计时带有盲目性。

    部分企业对物流装备的作用缺乏足够的认识，在系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。

    7.物流装备使用率不高。

    物流装备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流装备使用率不高，闲置时间较长。

    四、中国物流装备市场需求的特点

    1.质量、服务可靠性和价格仍然是决定的主要因素。

    企业在选择购买物流装备时，往往会考虑价格、性能、服务等诸多因素。但根据本次调研结果，最终是产品质量起到决定性作用，其次则是服务可靠性和价格。

    另外一个特征是，我国企业对物流装备性能的要求并不是依照行业发展规律一步步地提高，而是跳跃式地发展，以超前的眼光，直接引进世界上最先进的物流技术与装备，建设高效率的物流系统，几乎与国外保持同步。

    这固然与我国整体经济水平与企业经济实力密不可分，同时也说明我国物流装备市场还处于发展的初级阶段，客户需求存在一定盲目性，需要加以正确引导。

    2.系统整体解决方案需求越来越大。

    传统企业习惯上只是将物流系统的改善作为物流装备的配置和完善，而近年来发生了较大的转变，例如，一些大型制造和分销企业，如海尔、神州数码、双鹤药业、新疆药业集团等，在进行物流系统改造时，都非常重视其整个物流体系的系统规划，聘请了专业的物流咨询机构或系统集成商进行详细的系统规划，充分重视其整个物流系统的高效性和合理性，根据系统的需求，确定物流设施的配置和装备的选型。

    这就对物流装备供应商提出了更高的要求，一些具备系统集成能力的供应商则拥有更强的竞争优势。在一些大项目招标中，拥有丰富专业经验和know-how的跨国公司更有实力获得客户的青睐，并能将国外成熟的做法引入中国，使这些项目成为行业典范。

    除了上述特点外，产品质量、品牌知名度、相关行业客户经验等，也是目前国内企业在选择物流装备供应商时重点关注的问题。

    3.物流技术咨询的价格逐渐被重视。

    由于物流现代化项目规模越来越大，系统越来越复杂，一个项目可达到几千万以至上亿元，如何立项、如何对项目进行运作？一旦失误将对企业造成巨大损失。

    由于计划经济体制造成的影响，根据领导意志进行决策产生失误的案例很多。尽管领导人可能对国内外进行过走马观花的考察，也可能进行过一般性专家咨询，但是由于国情不同，企业的外部环境和内部条件也各不相同，市场形势和技术水平也在发展变化中，要保证项目实施的正确性是很难的。其次是由招标公司广发标书、组织众多的供应商进行投标，择其优者再博采众长制订方案。这种方法亦有不足之处，由于市场竞争决定了供应商的立场，在技术方案和报价方面都以能否中标为目的。直接由供应商制订的方案出现缺陷的可能性较大。

    正确的途径应该是首先由中立性的技术咨询公司进行全面规划，对投标的技术方案提出详细要求，之后再选择若干供应商进行投标。比如深圳华为公司建设上亿元规模的物流系统，请德国弗朗霍夫物流研究院进行规划和技术把关，取得了很好的效果。

    技术咨询工作应该及早开始。如果在基本建设开始以后再进行物流系统规划，由于建筑布局已定，对规划的合理性可能带来限制，甚至产生难以克服的矛盾。《物流技术与应用》供稿