2005年，中重卡行业遭遇了前所未有的“冰冷”局面，整体市场下滑达33．19％。尽管轻卡市场稳健依然，但卡车总体市场仍遭遇了近年来最“冷”的一年，直到去年底才略有起色。

　　2006年第一季度，一汽、东风、福田、长安等实力厂家表现出色，其中福田汽车产销量同比上升10％以上跻身整个汽车行业的前三强。

　　行业人士认为，一汽、东风、福田、长安等厂家一季度的表现标志着商用车的市场转暖。 

　　市场止冷回暖

　　今年一季度，卡车市场总体销量与去年同期相比上升了0．3个百分点，略有增长。其中，轻卡继续呈上升的趋势，中重型卡车龙头企业的表现可圈可点，对整个卡车市场回暖起了较大的拉动作用。如福田汽车一季度销量预计同比增长10％以上，市场占有率同比提高近3个百分点。

　　值得注意的是，目前卡车市场目前仍是乍暖还寒，三线品牌比去年同期相比有近20％的下滑幅度，像福田汽车、东风等个别厂家的突出表现只能说明龙头企业“抗冷”能力在迅速增强，而如何促使卡车行业尽快进入调整期后的喷发，仍是卡车厂商值得关心的课题。

　　厂商突围有术

　　宏观政策对商用车市场的影响是巨大的，但经过了2005年的调整，市场出现了新的机会。面对压力巨大的市场环境怎么“突围”，如何提升自身“抗冷”能力？一些厂家从去年开始主动调整，从外延式扩张到内涵式发展的战略转型，以提高产品竞争力来实现新的快速增长，就是一个非常有代表性的案例。

　　全面提升自主创新能力，整合产业链、联合创新，加大高技术含量、高附加值产品的比重，2006年一季度，欧系新品欧曼ETX、欧马可等重磅拳头不断轰击市场，在丰富了其产品序列的同时，也满足了不同层次消费者的消费需求，接连不断地制造兴奋点，刺激着卡车市场。

　　为了巩固市场，一些汽车企业面对消费者推出了全程无忧服务品牌，在消费者中无形地形成了良好的口碑。据福田汽车市场管理部统计，来自福田老客户的二次购买和推荐购买占其第一季度销售总量的36．8％。

　　前景堪称乐观

　　作为“十一五”计划的起始年，我国将深化西部大开发、振兴东北老工业基地、建设社会主义新农村，宏观的经济环境为卡车市场提供了一个良好的发展空间。

　　有业内专家称，目前国家已经开始控制基础建设的规模，其所带来的滞后性影响，在未来几年内将很明显地作用于卡车行业，2006年的卡车市场仍将处于调整期中。

　　但是，中国卡车市场已经发展成为世界上最大的轻卡市场，而且应该会随着中国GDP的增长以及经济一体化的发展进程不断壮大，“寒冷期”不可能会永久持续下去。可以预见，只要企业策略得当，以较好状态进入“后调整期”，相信全行业的快速复苏将不会遥远，未来3－5年里，中国卡车市场的蛋糕会变得越来越大。