朱瑞:科技遇见未来 创造和智造并行

2019-06-12 09:23

  近期,《物流技术与应用》杂志作为亚太物流领域权威媒体,积极响应国家号召,紧随“智能制造”前进步伐,基于推动智慧物流深入发展初衷,在苏州举办了以“智能+ 生态”为主题的“第四届全球制造业供应链与物流技术研讨会”。本次研讨会吸引来自制造和物流行业的专家,以及国际领先汽车零部件生产企业、世界工业集团百强企业、国际知名系统集成商、软件信息化企业、国内知名汽车生产企业、国内知名家居生产企业的代表齐聚一堂,精彩分享智能制造中的物流技术、物流模式的创新与应用,围炉探讨制造行业供应链与生态圈建设,深度剖析目前制造行业物流面临的痛点,共同展望面向制造行业的智慧供应链与物流发展之未来。

  

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  会上,舍弗勒投资(中国)有限公司大中华区物流副总裁朱瑞先生以《科技遇见未来创造和智造并行》为题,将近几年对于智能制造的研究和感悟,首次在会议上进行了分享。经整理如下。

  首先跟大家分享行业里一个关于披萨的经典故事——一个客户花50元钱叫了披萨外卖,作为客户不管披萨店是用飞机还是高铁配送,客户就付50元,跟骑自行车送过去的价格一样,所以大家要思考:智能制造的目标在哪里?

  一、环境

  1.汽车市场结构变化

  不管身处哪个行业都有压力,都有不确定性,钢铁、房地产、石油等等目前都面临转型,不知道未来在哪里,所以压力无处不在。汽车行业在过去30年一直都在增长,但是去年突然降了5.2%,尤其是结束了过去的10年黄金时代,但在这些变化当中我们还能看到一些规律:

  (1)新能源,在过去5年里面仍然保持快速增长。

  (2)中国豪华品牌,也就是BBA去年细分市场增加了15.2%,其他的细分市场在下降。

  (3)过去5年越野车增速比较高,2014年增速达到35%,但是去年的增速明显下滑,降了2.5%。

  (4)未来3年市场的需求,作为华东发达市场增长的期望比较低,相反中西部还有华南、华北未来市场的需求要大于华东等发达市场。

  2.汽车智造 战火纷纭

  产业有很多跨界进入者,虽然大家都说汽车市场现在不乐观,但是最近包括恒大、格力、苹果等等不断进入。与此同时,一些传统的汽车制造企业,包括大众,提出了未来要成为一个专业的汽车软件公司。有的人想进来,有的人想出去,我们现在就是在这样的环境当中。

  3.汽车工业处于十字路口

  我在汽车行业20多年,我觉得汽车行业正在升级改造,也面临很多选择,我们走到了一个十字路口,现在讨论多聚焦在几个方面:

  1)硬件重要还是软件重要?如新能源车到底是像福特、大众、通用传统的引领,还是特斯拉这样的新技术引领?

  2)无人驾驶重要还是互联互通重要?中国美国选择不同的道路,美国主要选择的发展方向是无人驾驶,中国的方向是互联互通,我们更推IoT物联网、5G技术,因为在这两方面中国可以领先其他的国家。

  3)新能源,包括氢能源,混合动力,太阳能等等。

  4.世界眼中的工业4.0和智能制造

  我们不仅埋头苦干,同时也要看看外面的世界,大家是怎么看待工业4.0和智能制造的?

  (1)德国数字化部长Ms. Bar对中国数字化非常感兴趣,她多次考察的结果是:中国的发展确实非常蓬勃、创新,或者是有影响力。但是在德国、欧洲目前还没有办法照搬。一是城市化水平不高,德国人自己看来他们只有三个大城市,其他全是农村,因为比较发达,人们也没有到城市里的欲望。二是人口老龄化,京东、淘宝有几万个快递员,在德国找几万个快递员一年要创造几十亿欧元的工资,网点这种经济形式能支持吗?

  (2)日本是传统的制造大国,也是我们企业学习的榜样,我挑了一个典型——丰田,智能化不可避免是未来潮流,我们只能适应不能对抗,日本企业认为智能制造最重要改变的不是设备,而是改变人,让人变得更智慧。

  (3)工业4.0:德国国家科学工程院院长Mertins博士,第一个提出德国工业4.0,也被行业里面称之为“工业4.0之父”,他认为,工业4.0的理想状态其实是企业把所有的要素,人、机、料、法、环放在虚拟的环境里面,通过测量找出短板,然后在现实中改善从而实现均衡,而不是仅仅引进一个机器人,仅仅引进一个工具。

  回到“披萨故事”,无论选择做什么样的智能化制造,不能只是从自己的角度思考减了多少人,提升多少产能,而是要看看顾客怎么想?如果不解决客户只付50块的问题,那么智能制造是不长久的。

  工业5.0:大家思考工业4.0是什么的时候,5.0已经成型了。Dr.Mertins说工业5.0是什么样子他还不知道,但是他清楚地感觉到必然会发生在生物科技这个行业当中,未来下一个科技增长点会出现在生物科技方面。

  二、智能制造的目标在哪里?

  接下来我给大家引入一些我的观点,光做智能制造不够,这仅仅是一个过程,还要多去考虑考虑目标在哪里?我们要通过创造引领制造。

  产业革命的四个阶段

  当瓦特发明了蒸汽机,人类进入机械时代;当人类发明了电,我们的工业进入电气时代;当我们发明了电脑,这个社会进入了数字化时代;当今有了电话还有互联网,我们进入了互联时代;下一个科技在哪?你的智能制造定位在哪?是机械时代、是数字化时代、还是互联时代?如果看不到未来,你的智能制造早晚会被淘汰。

  2018年5月李总理日本考察,他是去看日本怎么造车的吗?不是。他有一个非常重要的任务,在新能源汽车制造方面,中国和日本的技术目前走在行业前面,他要和日本达成一个技术协议,就是制订新能源汽车的标准。

  智能制造面临的阻力

  当大家自己觉得我们的智能制造有所突破的时候,会不会遇到一些阻力?先进的发达国家不会允许中国技术那么快占领市场,他们会阻击我们。行业最典型的例子就是TESLA投资500亿成为上海最大的独资企业;它立项之后马上宣布产品全部降价;中国的新能源企业如果想超越它而它和你打价格战时,你有没有本钱跟它抗衡?

  另外为什么最近美国政府集中打压华为?华为是5G的倡导者和领导者,如果华为的5G得到了全球的认可,全球的推广,所有的国外用户向中国公司付费的时候,会是多大一笔钱?所以美国政府阻击的是我们的技术,是我们未来在行业当中的领先地位,而不是仅仅每年几百亿关税而已。

  同时你的智能制造技术会不会对外界有依赖?比如说,你的智能制造是基于美国的GPS技术,如果美国把GPS关掉,你的智能技术还能继续应用吗?如果你的智能技术是基于CPU或者是芯片,而美国公司停止供应,你的智能技术还能存在吗?

  在座的行业领先者,技术创造者,请你们考虑考虑自己是否真正掌握了智能制造的核心?

  真正的创业者

  Dr. Bertrand Piccard是世界上第一个没有用一滴油飞遍全球的人,他发明的太阳能飞机曾面对最大的问题不是钱,第一,大家都知道太阳能电池非常重,没有任何一个飞机设计所能给他设计。第二,没有任何的飞机制造公司给他制造。但是他就是创业者当中非常有代表的人物,他没有放弃,他找到一个赛车手,一点一点摸索,最后实现了这个飞机在蓝天翱翔,也使他成为第一个没用一滴油飞遍全球的人。

  他到处演讲和参加社会活动,把丰厚的收入继续投入到他的创业当中。这就是一个创业者、一个企业家的情怀,虽然我们现在没有看到他成功,但是他可以感染很多人,我们在创业的道路上可以走得再坚持一点、坚定一点。

  未来的供应链物流技术

  物流跟制造是密不可分的。1900年左右奔驰发明第一台汽车,所有的动作是独立完成,造车的时候也没有卡车和叉车来协助,全部工作都是独立完成;1930年代,福特引入T平台进行汽车大批量生产时,强调的是分工合作,物流分为入厂物流,厂内物流和出厂物流。未来的物流是什么业态呢?跨界和融合,以产品为例,原来提供轮胎的并不只是提供轮胎了,可能是装好的前驱机构、后驱机构。

  供应链也是一样,一个物流服务商过去只提供运营服务,未来也要提供规划,提供装备。同时汽车非汽车的界限已经被打破,例如顺丰就已经是一个综合性物流服务商,这就是未来的趋势。

  三、小结

  智能制造的未来是需要大家考虑的,而不仅仅是关心技术,我在这里面发一个倡议:

  我们不仅仅关心智造,也要关心创造;我们要改变的不仅仅是我们自身,同时要改变环境,谢谢大家!

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