据中汽协统计，1季度，轻型货车市场总销量达247078辆，增长5％，其中轻卡更是保持了13.08％的增长率。但北京从去年12月30日起在全国率先开始实行国Ⅲ汽车环保排放标准以来，不符合标准的车辆绝对禁止在北京销售，这犹如为所有轻卡企业在北京摆下了一个最高级别的“绿色大擂台”。城市纷纷选择走“绿色经济”之路，而作为城市中最重要的承载工具——轻卡，急需解决符合环保要求的城市物流用车，因此，有关专家一语双关地指出，轻卡未来惟一出路就是变身为“绿卡”，即具备优异环保性能的“绿色轻卡”。

　　借此“东风”，各汽车生产厂家也纷纷加大了轻卡新品的投入力度。据统计，目前只有两家企业的轻卡车型达到要求，可以在北京市场销售。但其中一家的柴油动力车型在北京属于限制产品，因为浮尘及可吸入颗粒物是北京城市污染的首祸，而柴油汽车是可吸入颗粒物排放的元凶，因此柴油轻卡属于限制发展品种，须直接达到国Ⅳ标准，因而价格就非常昂贵。而未被限制的汽油轻卡，则只有福田欧马可汽油轻卡成功跨越国Ⅲ标准，其他品牌轻卡则还没有进入国Ⅲ标准目录。

　　专家预测，未来3年-5年，节能环保高档轻卡将是城市配送的主流车型。全国第一款定位于“超越原装轻卡、替代进口产品”的欧马可轻卡，必将因其在北京独家拿下汽油“绿卡”的示范效应，而迅速在各大城市中形成热销。

　　业内人士分析，轻卡发展与我国的经济发展密切相关，随着我国市场经济的进一步深入，轻卡将在整个物流运输和交通中承担越来越多、也更重要的作用。