张云芳是某货代公司的一名业务员，年后回来上班没几天就出了一票货。原本很高兴的事情，这次却怎么也高兴不起来。

　　　这票货是从中国广州到波兰格丁尼亚,合同交货期为3月8日。船公司告诉张云芳，从中国到波兰的大约25天时间。张云芳算了一下，2月6日上船，不出大意外的话，货能提前一个星期到港。结果这两天查询了i跟踪全球船期表（http://www.igenzong.com/Vessel/Vessel）,才知道25天是从香港上大船后计算的航程。而其中广州到香港中间还有七天时间。并且，这条船途径中转港比较多,影响航程的不确定因素较多，算了一算，35天也不一定到。面对着急要交货的客户，张云芳该怎么办？在懊恼之余，也只能后悔当初没有仔细查阅和核实船期了！
　　　
　　　张云芳确实有责任，但现阶段船期查询确实不是一件容易的事情。各大船公司提供船期表的渠道不同，获取更新不够及时，再加上航线复杂，船期表格式各异，ETA、ETD、中转港信息对比查看就更加困难了。

　　　这几年好多船公司为了削减成本都开始计划暂停部分航次,频繁更改船期表,班轮公司的准班率也是持续恶化。加上，航线运价的频繁调整使得航程船期对比变得越来越重要。及时掌握各个航线船期情况以及运价调整信息，已经成为全球货代优化决策的必要条件。
　　　
　　　现代物流与互联网技术的结合擦出了很多火花，为行业发展带来很多新鲜的血液。作为集装箱物流行业互联网化的践行者，两年前我们推出了i跟踪，致力全球货物跟踪，在用户的帮助下逐步完善产品。去年的时候就陆陆续续有不少的用户通过各种渠道跟我们提，希望我们能提供船期表查询服务，甚至有热心的用户给我们写很长的邮件，详细给我们讲他希望的船期表是什么样子的。基于客户需求，i跟踪推出全球船期表，算是送给i跟踪送给港航业的一份礼物。

　　　i跟踪全球船期表,其特点可以归纳为“全球、专业、实时、比对”，希望给行业发展贡献一份力量，也希望跟大家一起通过全球船期见证非凡历史。