智能工厂是指具有智能制造自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等典型特征的现代化工厂。智能工厂能综合运用智能技术、装备、软件和系统，打通企业生产经营全部流程，实现从产品设计到销售，从设备控制到企业资源管理所有环节的信息快速交换、传递、存储、处理和无缝智能化集成，可为企业实现快速响应、降本增效、提升竞争力提供有力支撑。

　　华晟(青岛)智能装备科技有限公司（以下简称“华晟智能”）从2009年开展业务至今，公司专注于为不同行业客户提供智能制造整体解决方案，是国内少数能为“智能制造工厂”提供从方案规划、核心装备到项目实施，且真正有实际案例的专业系统供应商。

　　围绕智能装备系统自行研制开发了应用于自动化立体仓库的堆垛机、AGV小车、穿梭车（RGV）、空中悬挂搬运小车（EMS）、搬运机器人、输送设备，以及系统管理软件（WMS）和系统控制软件（WCS），并成功应用于多个自动化物流系统项目中。为此，本刊记者专访了华晟智能副总经理徐圣基先生，请他结合华晟智能的探索，分享了近年来智能制造下的物流系统与智能工厂的发展及建设经验，以期给行业企业提供有价值的参考。

　　新创融媒：智能制造下制造企业对物流系统建设与改善有了哪些新需求？

　　徐圣基：近些年，随着我国工业化进程的蓬勃发展，在国家工业4.0战略的政策指引下，我国工业企业的整体运行水平得到了显著提升，尤其在疫情这一大背景下，企业对物流系统建设的关注度，达到了前所未有的高度。目前我国制造业物流系统水平提升的难点不仅限于单纯的物流装备衔接，同样也包含标准化流程建设、信息系统建设、科学的物流整体规划。这些都是我们应当突破的方向。现代企业对物流系统的建设的需求，呈现出以下几个需求特

　　点：

　　1、由点到线的变化，需求从解决单个问题向解决系统问题提升。以往制造企业往往关注生产过程中某一个环节的具体需求，以解决单点的问题为着眼点。现在更多是关注打通全部生产环节，在生产流程上更好地体现全流程贯穿的流畅状态。很长一段时期，很多企业在物流系统建设的过程中，存在头痛医头、脚痛医脚的短视行为，缺乏更高维度上战略层面的规划，这就使得企业的物流系统建设显得散漫无序，不成体系。但近些年的变化很积极，一些新增的市场需求，往往要求物流系统服务商提供完整的、系统的、规范的解决方案。

　　2、由小到大的变化，需求从解决自身问题向解决系统性问题的变化。以往制造企业往往只关注企业自身的物流体系建设，而忽略了与上下游合作伙共同建设的协调性和同步性。疫情以来，由于物流体系建设的不同步，很多企业出现了减产甚至停产的现象，上游供应商的原材料或短缺或运输不畅，当然也包括与下游客户的衔接不畅，这一现象引起了很多制造企业的思考，从关注自身的物流体系建设到主动联合整个产业链关联企业共同建设。

　　3、由被动变主动的变化，需求从解决当下问题到着眼长远布局的思维变化。以往制造企业在物流系统建设中，一般是根据生产规模的扩张来规划和实施物流体系的建设，现在很多企业是在规划阶段就做适度超前的布局，允许发展过程适度“浪费”的存在，这一理念的转变，对制造企业未来发展空间的拓展，至关重要。

　　新创融媒：制造企业在智能物流体系建设中有哪些痛点问题？

　　徐圣基：首先是产业链上下游协同发展的问题。一个行业或者产业，高质量物流体系的建设，是需要整个行业或产业的所有关联方联合参与才能完成的。只强调或重视其中某一个环节的物流体系建设是不科学的，真正要解决的问题，在于整个产业链上的瓶颈点。制造企业内部的关注点也一样，要从全流程去思考审视需要解决的问题的根本所在，打造一个均衡的、无瓶颈的物流体系。

　　其次，信息化程度不高也严重制约着企业的发展。如果企业信息化程度低，同样会导致很多的管理问题，需要经常进行盘库、清点、录入纠错等低附加值的生产活动，同时也导致不能有效地与供应链合作伙伴及时沟通共享，从而影响企业生产物流系统的建设。

　　第三，相对于企业生产过程中工艺标准化作业的推进，物流作业标准化是相对滞后的。一方面，制造企业在规划期就没有做好物流体系设计，对作业过程的标准化也缺乏思考，导致实际生产过程中的诸多遗留问题。另一方面，供应链生态建设的时候，也没有考虑一些诸如包装、容器、收容数标准化的问题，导致企业来料的无序混乱，进一步降低了物流作业的标准化，也对企业下一步自动化智能化的改造升级，形成了更多的障碍。

　　新创融媒：制造企业智能制造转型中需要哪些物流技术装备？

　　针对于此，华晟智能有哪些相关产品研发？

　　徐圣基：就制造企业而言，智能化是应用智能的机器、智能的设备替代人的作业或降低人的劳动强度，从这个意义上讲，凡是有人作业的岗位，都可以成为智能化改造的着眼点和发力点，当然，这也需要配合生产设备的一些智能化改造。