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　　正如国资委某位领导所说，在汽车新能源浪潮中，国有企业落后了，没有起到应有的领导作用，而长安汽车在国企传统汽车的转型中是做的比较好的一家企业，提升其为一级央企，就是要使长安汽车在汽车新能源智能化的进一步发展中，起带头作用，并在汽车工业的出海中做出表率，从而完成中国汽车工业进入央企时代这一历史性转折。

　　一、重构汽车央企版图

　　兼并重组将是中国汽车产业未来十年的核心话题，早在年初，两大国企东风汽车与长安汽车的合并重组似乎已提到议事日程之上，然而，近日却传出了长安汽车升格为一级央企的确切消息——新长安汽车挂牌。

　　从被合并到独立升格为央企，长安汽车实现了史诗级逆袭，成为继一汽、东风之后，中国第三家央企级别的整车汽车集团，200亿元注册资本在汽车央企中排名第二，仅次于中国一汽集团的250亿元，高于东风汽车集团的156亿元。

　　至此我国形成了中国一汽、东风汽车、长安汽车三家央企「三足鼎立」的格局，国内汽车国企「3+X」的格局雏形初现，也标志着中国汽车工业的央企时代，正迎来最具颠覆性的变局时刻。

　　一家地方性国企，被升格为一家央企，这在中国的国有企业史上不是一件常见的事情，别人家的央企是“封”出来的，而长安汽车的央企是自己干出来的。不同于资源型和垄断性产业的央企重组，长安汽车经历了草创的艰辛，从无到有，从小到大，成为中国最大的汽车集团之一，是中国汽车工业逐步实现现代化的缩影。

　　长安汽车从兵装继承不仅是军工品控的传统，还有打硬仗的能力，和应对快速变化的素质。长安汽车今天成为了一级央企，这不仅是数字的变化，而是长安汽车在更高能级的央企架构中赢得更宽广的战略空间与资源支配权。

　　中国长安汽车的发展节奏之后可以自己掌握，过去重大事项的决策需要上报兵器装备集团，而现在不用再等着层层审批，决策权大幅提升，这意味着其资源整合能力、自主研发效率也将随之提升。

　　独立央企的身份能让长安汽车吃到更多红利，比如在资本层面，国务院国资委直接监管的属性使长安汽车获得了更高的信用评级，这种国家级背书也将转化为实实在在的融资成本优势，对于中国长安汽车来说便是更加宽广的发展空间，以及更容易把握的发展机遇。

　　有权力就要有使命。目前是中国汽车工业发展的关键节点，有经验、有技术、有底蕴的长安汽车，理应在这一节点发挥更重要的作用。长安汽车的使命，就是专注于整车制造，汇集长安、深蓝、阿维塔、欧尚等核心品牌，打造一个贯通乘用车、商用车全领域的国内领先整车企业，建设更加完善的智能网联新能源汽车产业体系。

　　具体目标是，到2030年整车产销规模奋斗500万辆，新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%的目标任务，努力奋进全球汽车品牌前十，成为世界级汽车品牌。

　　也就是说，长安汽车在全球化布局和新能源转型的实践中，既重塑国产汽车的市场竞争力，也以"国民车"的定位让汽车普及惠及亿万家庭，成为见证中国制造业崛起、参与全球汽车产业格局重塑的关键力量

　　目前，在新能源领域，资本市场关注的是像比亚迪，蔚小理，赛力斯这样的成长型企业和小米这样的后起之秀。近年来，国资央企把握技术进步和产业变革趋势，谋划实施新能源汽车转型发展战略，但总体上看，中央企业发展新能源汽车的步伐还不够快、成效还不够明显，在产品竞争力、市场占有率、前瞻性、引领性技术创新等方面亟须加力加速，奋力追赶。

　　在燃油车时代，合资品牌的浪潮下，国企央企汽车企业取得了巨大的成绩，然而在新能源汽车的发展中，国企央企落伍了，本公众号曾就上海汽车与北汽集团在新能源发展中的不如意情况有过介绍，使北京与上海两大城市不得不依靠小米与特斯拉来撑起各自汽车之城的重担。

　　汽车作为国家毋庸置疑的支柱型产业，在这个节点上，国家需要至少有一家央企，可以在智能化、新能源的变革主题下，在燃油车、混合动力产品和纯电产品上起到中流砥柱的作用，。

　　当前全球汽车产业面临着百年未有之大变局，电动化方兴未艾，智能化蓬勃兴起，旧格局的打破和新业态的建立之间，让很多传统企业难以适从，然而长安汽车，在混乱的时代中坚守市场，不仅在燃油车型上表现出深厚的实力，在电动化上做出了值得行业借鉴的成绩，成为新汽车时代的重要参考样本。

　　在这样的背景下，长安汽车升级为一级央企。其实，长安汽车在2015年那几年，与国内的大型国企一样，依靠合资品牌利润，当时的长安福特贡献了长安汽车所有的利润80亿元，不过，当时长安汽车的自主品牌年销的100万辆车，因此，在合资品牌退潮之时，长安汽车才能早一步上岸。

　　任何一家国企，乃至民企、外企，在面对新能源智能化的冲击时，整体的响应速度、下注节点上，都不如长安将汽车这么迅速、果断和坚决，从而使长安成为兼顾品牌信仰和产品实力的行业佼佼者。

　　长安用新能源的香格里拉战略和智能化的北斗天枢战略，给出了主流车企利用体系能力和资源优势，快速跟上时代的转型样板。长安是中国汽车企业自主乘用车板块第一个年产销过百万的企业，也是第一个大自主板块年产销过150万的企业，因此，长安汽车有能力担负起央企重回中国汽车工业领导者的重任。

　　长安汽车在新能源领域上正逐步构建起「技术突破-成本优化-产业落地」的发展路径，长安汽车“自主创新+开放共融”的双轨模式，既确保了核心技术的自主可控，又通过产业共融加速技术商业化进程，展现出央企在引领产业变革中的独特优势，民营车企的CEO们，更是在评价长安的时候，带着额外的尊重。

　　对于长安汽车这样的央企巨头，不应该看它在短期的资本市场表现上，而要看重它中长期的发展态势。中国长安汽车转型新能源的态势已经形成了多品牌齐头并进，相较于单纯的销量数据增长，这种更健康、更符合转型既定目标的销量结构优化，更能体现出中国长安汽车多品牌矩阵与技术纵深布局策略的正确性。

　　长安汽车2025年上半年的业绩不俗，1-6月整体营业收入1469亿元，整车产135.5万辆，创近8年新高；新能源销量45.2万辆，同比增长49.1%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。