不过，记者在采访中也了解到，尽管同城配送市场规模达到万亿级别，但目前大多还是作坊式经营，集约程度很低，存在信息化程度低、管理边界狭窄等问题，各方痛点诸多，对高品质专业化城配服务有迫切需求;此外，餐饮业和零售业的连锁化、跨区域的趋势以及B2B平台的兴起，都对物流体系提出了效率更高、平台化运营的要求，这一商流的变化势必催生对物流新的需求，存在改造升级的机会。

　　“新零售崛起和城镇化进程是城配企业的两大机遇，新零售对城配的订单履约交付提出更高要求，数字化成为新城配的核心竞争力，因为新零售面临供应链重构调整，新城配强化末端消费数据交互，提高精准销售预测。”唯捷城配创始人、CEO王琦对记者表示，因此，唯捷城配希望打造多城市、多温层、多级仓配运营网络，以过程透明化、运营数据化、优化库存管理、高效履约交付为核心能力，为客户改善供应链效率和质量积极赋能。

　　平台型城配的艰难

　　中国城配市场需求巨大，这是事实，但城配服务需求的复杂性和投入的巨大可能是易货嘀这些平台型城配企业们之前没能完全预料到的。

　　现有城市配送涉及多种配送场景：超市配送、便利店配送、商圈配送、冷链配送、到家配送等，且各个场景在配送半径、订单规模、配送频率、各类需求所需使用的车辆类型等都存在差别，这也对物流运营的精准匹配、配送效率、交付体验等提出了更为系统化的要求。

　　首先，城配的标准化服务难复制，造成网络型城配公司扩张的成本增加。

　　城配是一个特殊的行业，每个区域(城市)都有各自的消费特点，客户的消费习惯、服务需求、时效要求、城市交通等都各不相同，很难提供标准化服务，而对一些大的城市而言，甚至一个区域不同两个客户，配送要求和标准都很难统一，城配的所谓标准化服务难度很大，这也意味着我们很多服务在针对不客户不同区域很难复制。