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　　作者 | 物流絮语

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　　——题记：快递改变中国，也改变了你我的生活

　　在我国物流发展中，其细分行业——快递取得了井喷式的发展，其态势波澜壮阔，其成就，令人澎湃。可以这样说，今天的快递连接城乡，连接供需，连接世界，连接现实和虚拟，连接今天和未来。

　　在我国，现代意义上的快递大概兴起于1993年，然而，其源头可以追溯到我国的驿路，在现代快递兴起之后，经历过电商发展之下的跃进，激烈竞争之下的淘汰，也经过并还在部分继续的惨烈的价格战，然而未来，正如两会物流界代表议论的那样，将是利润战。本文将回眸快递的过去，展望快递的未来。

　　一、追根溯源

　　快递，作为一项社会经济需要的物流活动，在我国早就有其萌芽，那时，不叫快递，而叫邮驿，而中国五千年的文明史，赋予古代邮驿丰富的人文内涵与时代烙印。

　　中国“邮驿”制度起始于商朝，以传递文书为主要功能。秦汉，天下一统，“邮驿”制度进一步发展。大唐盛世，在首都长安设置有专门亭驿，以这个亭驿为中心，有国道直通全国各地，全国版图无死角。“一骑红尘妃子笑”说的是快马加鞭，千里传递荔枝的史实，这不仅反映了唐代驿路的“次日达”，而且还含有“生鲜冷链”的萌芽。

　　到了封建经济高度发达的宋代，邮驿有了类似现在快递的名称——“急递铺”，讲究的是一个快字，站站连接，昼夜驰驱，每天可以达到四五百里，据说，命令岳飞回师的十二道金牌，就是通过“急递铺”到达前线的。

　　到了明朝，大力开拓邮驿，东北边疆，云贵高原，无论大山沟深之地，还是河宽水急之处，都有了邮路通达。

　　晚清，西方现代邮政制度传入我国，清政府终于在一八九六年开始办新式邮政，但邮权由外资把控，新中国邮权的回归直到1955年才完成。中国邮政直到1972年才得到万国邮政联盟的承认，真正意义上的民营快递企业，直到1993年才登上历史舞台。

　　1993年，申通前身盛彤公司在浙江成立，同时，顺丰也于同年在广东成立，自此掀开了民营快递企业发展的历史帷幕。后来快递中的龙头老大，顺丰，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。

　　此后，天天、韵达、圆通、中通、百世、速尔、优速等企业相继登场……直到2020年极兔国内起网，2021年哪吒加入战阵，入局快递的企业没有断过。

　　需要注意的一点，三通一达，甚至天天，都是从申通中分化而出，他们的创始人都来自浙江桐庐的一个乡，不少人是亲属关系。

　　2014年，中国快递业务量达到了140亿件，首次超越美国，跃居世界第一，至今仍每年破纪录保持领先地位。

　　2016年被称为物流企业的资本元年，民营快递行业巨头先后启动上市计划，15年底申通率先启动，16年7月，圆通第一个完成借壳，此后中通、韵达也几乎是先后脚完成了上市。

　　快递，还有另一股力量，平台自营的京东物流、菜鸟网络陆续组建……刚开始以内部快递商件为主，后来对社会开放，发展成与第三方物流抗衡的重要部分。

　　快递与电子商务的时代火光相接，与改革开放的时代同频共振，经过发展，头部快递企业具备了强大的实力，比如顺丰，正式员工已经超过了20万，拥有飞机，机场，成为真正的物流帝国；后来居上的京东物流，员工有25万人，近日兼并快运老牌企业德邦，更是如虎添翼。

　　二、风雨历程

　　时代的发展裹挟着行业进步，快递，伴随着社会急需而产生的一种全新的物流服务模式，从无到有、从小到大、从成长至成熟，决不是一帆风顺，而是经过艰难的跋涉。国外的快递公司也不例外，1971在阿肯色州小石城创立的联邦快递，创业起初困难重重，直到1957年，公司才首度出现赢利。

　　日本快递的兴起与我国快递有相似之处，只不过比我国早二十多年。日本快递业兴起于20世纪70年代。1976年1月20日，大和运输注册“黑猫宅急送”开始了快递业务，拉开了快递行业的帷幕。

　　在快递业运营之前，日本的小包裹寄送主要依靠邮电局服务业务完成，普遍存在着速度慢、效率低、办理业务麻烦等缺点，与我国相同。

　　日本快递的发展路径也与我国相似，分为高速成长期与成熟期，高速成长期大约在1984-2000年，其特点是增速快，竞争激烈，业务量年复合增速为12.6%，有153家公司参与快递业的竞争。