虽然快递已迎来千亿时代，然而，新型电商、跨境电商的崛起证明中国的电商渗透率远未到顶，快递行业需求未来仍将保持高增长。

　　另一方面，以牺牲服务的无序低价竞争遭到政策的规范，国家邮政局发布《快递市场管理办法（修订草案）》，其中明确提出“无正当理由不得以低于成本价格提供快递服务”；《浙江省快递业促进条例》强调，低于成本的恶性价格战将被定性为违法行为。

　　随着行业集中度提升，龙头企业定价能力增强，产品分化出现，单纯价格战对刺激业务量增长的有效性减弱，龙头快递的网络价值溢价随着密度、覆盖面和行业集中度的提升有望迎来拐点。

　　在极兔收购百世后，快递赛道CR5的集中度已经达到78%，快递企业面对平台的议价权不断提升，有条件摒弃低价竞争。

　　打赢快递业高质量发展的重大战役，首先要推动快递服务分层、产品分类，着力提升用户服务体验。成本分区、服务分层、产品分类，推动行业高质量发展、充分释放出邮政快递业发展质效将进一步提升的信号，也为于逆势与混沌中进退的快递企业指出更为明确的方向。

　　比如中通快递要全面实施“分层”战略，打造差异化产品与服务体系，在立体化竞争中取得优势。

　　走向快递的下个时代，供应链要放在首位，供应链将是未来竞争力的核心，快递公司转型综合物流服务商将是必由之路。通过具有国际竞争力的供应链服务支撑我国产业迈向全球价值链中高端，将成为新时代物流发展的重要使命。

　　前有京东物流，后有顺丰，巨头们都将目标瞄准了供应链，顺丰不断向各个行业供应链与产业互联网进行渗透，以“多元化底盘+物流科技”能力为依托，提供全链路的数字化解决方案。

　　快递企业的竞争将建立在自我超越，立体化竞争，战略性竞争上，在过去10多年快递业的多轮竞争中，快递头部企业特别是“通达系”快递的排位不断变化，由于过于同质化及完全数量型竞争，始终未有一家企业能够真正拉开差距，完成自我超越或敢于自我革命，才能立于不败之地。

　　从2021年开始，市场占有率和业务量已经不再是衡量快递企业竞争的第一指标，快递业的竞争也不再仅局限于电商市场。航空运输能力、国际物流、供应链物流等新的市场和新的维度将会决定这场胶着竞争的获胜者。这也意味着今年将是立体化竞争，并产生分化的一年。

　　没有一种商业模式是长期存在的，也没有一种竞争力是永恒的，需要不断颠覆、创新。科技、产品、环保等因素都将在未来的竞争中扮演重要角色，与呼啸而来的未知时代亦步亦趋，形影相随，与中国发展脚步相适应，才能在中国崛起中，行业竞争中，取得大的发展。