从表面上看，航空运输的费用要高于公路等其他运输方式，但是用空运方式运送货物可节省不少物流环节的其他费用。传统快递业，主要以公路运输为主，费用虽然便宜，但效率相对较低，且不确定因素居多。像货物破损率，空运就比公路运输破损率低，可减少货物的保险费用；其次，由于空运速度快、时间短，可以缩短货物的仓储时间和周转时间，节省货物的仓储费用和利息费用，加快资金流转的速度。
此外，从国际快递巨头发展轨迹看，联邦快递、UPS等的竞争早已从地面转向天空，航空货运成为快递巨头们的标配，也是竞争制高点之一。像联邦快递至少拥有671架飞机，UPS至少649架、DHL至少42架飞机。像顺丰对标的是联邦快递，京东对标的则是亚马逊。
因此，不管是顺丰、圆通还是京东物流等，要想站在竞争制高点上，必须布局货运航空，提高自身竞争的综合实力。
03谋划国际化市场
随着国内快递服务质量的不断提升，各家快递的竞争市场，也会从国内市场竞争转向国际市场角逐，这其中，自有航空运能和网络将是决胜未来的关键。
此外，近两年受到疫情影响，全球航空货运行业逆势增长，跨境电商出口物流行业发展得到充分释放。
一方面，根据艾瑞咨询发布的《2021年中国跨境电商出口物流服务商行业研究报告》显示，受跨境电商出口贸易目的地的不断增加、出海品类的愈发多样、海外消费力的恢复以及线上购物习惯的持续培养等因素推动，2025年中国跨境电商出口物流行业规模有望超过3.6万亿元，2021-2025年的年复合增长率将达到22.5%。
另一方面，根据罗兰贝格7月发布的《中国跨境航空货运白皮书（2022）》显示，全年来看，2022年跨境航空货运市场的货量、价格波动加剧且路向分化。伴随RCEP的生效，亚洲内部贸易往来的进一步强化，“中国-亚洲”货量将有小幅增长；南美、中东跨境电商需求旺盛，预计2025年前，两大区域电商市场规模年增速可达~20%，驱动空运货量持续高速增长；中美作为最大的贸易伙伴，贸易基础需求旺盛，疫情导致年初小幅下降，但全年预计稳定增长。
在此背景下，快递企业发力航空货运，不但可以充分发挥出其快递业务的高效、快捷、准时等优势，而且还可以在后疫情时代的竞争中获得核心竞争优势。
以菜鸟为例，在东南亚市场，菜鸟对其杭州-新加坡货运包机进行机型升级，启用每周执飞3班的中大型货机，载货量是之前使用机型的2倍。运载的电商货物中，以国产服装和消费类电子产品为主。升级机型后，舱位的扩容缓解了华东地区受疫情影响而未发运货物的问题。
除机型升级外，菜鸟还增设每周执飞5班的杭州-吉隆坡货运包机航线，并且每周执飞5班的杭州-新加坡航线（中大型+小型货机）。预计菜鸟东南亚出口货运的航空运力与去年相比将提升60%以上。
再比如，这次鄂州花湖机场的正式投运。于顺丰而言，该机场的投运将进一步增强和巩固其在产品时效和服务网络上的优势与国际地位。快递专家赵小敏认为，鄂州花湖机场的投入会将顺丰旗下的产品时效与行业平均水平再拉开3小时以上的距离，这个时效网络不仅是国内的时效网络，也是服务全球和供应链产品的核心优势，有利于加速顺丰在全球快递物流领域的话语权，也是争夺全球前三、增加必胜的砝码。
另据顺丰方面介绍，在顺丰全球业务布局中，鄂州花湖机场转运中心将是其航网的核心，目标是构建全球供应链中心、全国仓配中心、高端加工流通中心。同时，前文也提到，今年鄂州花湖机场还将逐步开通鄂州至深圳、上海、法兰克福、大阪等货运航线。
像圆通嘉兴机场、京东南通兴东机场，这些机场的货运业务都将开通至国内各主要城市，及境外地区和国际的货运航线。目前，邮航禄口机场已经初步建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。
从长远来看，这些航空货运枢纽的建设，不仅可以扩大快递物流公司的航空运力网络覆盖范围，提高国际竞争力，也为未来国际化网络、供应链布局和业务长远持续发展提供有效支撑，提升快递物流企业在国际物流市场的话语权。
