作为世界上最早发售量产油电混合动力车(HEV)的企业，丰田在新一轮汽车能源革命中再次站在了“制高点”。为了实现碳中和的目标，丰田正在通过全方位电动化产品布局，在为顾客提供多样化选择的同时，正在构筑能源多样化的移动出行社会。

可以预见未来10年内，政府和企业将加大氢能产业的投入，中国氢燃料电池车的发展也将迎来全面提速的“机遇期”。FCEV在北京冬奥会和冬残奥会的亮相，对丰田推动中国氢能源发展与利用只是一个开始，而丰田助推中国氢能社会的构建之路仍任重道远。

商用乘用“两手抓”，氢能“朋友圈”再扩大

一直以来，丰田始终认为“环保车辆只有实现普及才能真正为环保做贡献”。然而，氢燃料电池车想要在中国实现普及，需要克服的困难太多。高性能储氢系统、基础设施的建设等，单靠传统汽车部件供应商是做不到的，需要的是全行业共同努力。

令人欣喜的是，丰田积极发挥在氢瓶研发方面的经验，配合相关机构和业内专家，成功制定了4型瓶标准，填补了行业标准的空白。此外，在氢能的“制造”“运输”和“使用”等领域，丰田也在积极扩大着推进氢能事业发展的“朋友圈”。

关于如何在中国全面开启氢燃料电池技术和产品的推广和普及，丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征认为，必须从“产、学、研”各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的“朋友圈”，碳中和的实现需要大家共同的努力。

在“学”方面，丰田与清华大学成立联合研究院，与专家学者一起开展前沿技术研究，解决中国能源问题及社会课题的研究项目。