在“研”方面，丰田汽车公司、中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司，共同成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”（简称FCRD），FCRD主要负责商用车燃料电池系统研发工作。

在“产”方面，亿华通和丰田在中国成立推进商用车燃料电池系统事业的合资公司，即“华丰燃料电池有限公司”（简称 FCTS）签订合约。新公司FCTS将生产及销售FCRD开发的燃料电池系统。

早在1992年，丰田就开始氢燃料电池汽车领域的研发工作，如今在“双碳”目标的大战略之下，丰田就像班级里已经预习完课程的“三好学生”。

2014年世界首款量产氢燃料电池车型MIRAI上市，验证了丰田氢燃料电池技术的先进性和安全性，代表了世界顶级水平。2020年第二代MIRAI上市销售，截至目前MIRAI的销量已超过20,000辆，累计行驶距离5.33亿公里，相当于绕地球13,000圈。基于乘用车领域的积累，丰田已将氢燃料电池系统扩展到商用车领域。

同样，在商用车氢能领域，丰田也是硕果累累。2021年10月，丰田汽车携手中国合作伙伴联合开发及生产的首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100正式发售；2022年8月，面向轻型商用车市场的TL Power 80也已投入市场，这是继TL Power 100之后，第二款面向中国商用车市场需求，在中国研发生产的氢燃料电池系统。同年11月，丰田和重塑科技就共同开发商用车燃料电池系统签订合约，在此前的合作基础上进一步加强双方的关系，就共同开发适用于中国商用车的燃料电池系统达成了共识。

丰田环境挑战2050”战略中，力争在2050年实现新车CO2零排放。为此，丰田从“节约能源”和“寻求燃料多样化”两方面出发，从改进传统动力技术到进一步广泛普及HEV，再到为了扩大电能的利用而开发PHEV，以及实现“氢能源社会”而开发FCEV。

2022年，基于氢燃料电池技术和氢能在商用车领域以及在北京冬奥会实际应用的成功经验，再次奠定了丰田行业领先的地位。面向碳中和目标，丰田以“普及环保车”为己任，持续推进全方位电动化战略，并积极助推中国氢能社会的构建。就在刚刚开幕的第五届中国国际进口博览会上，丰田携最新的商用氢燃料电池系统产品以及氢燃料电池车型参与展览，展示了丰田深耕中国氢能市场的开放姿态。