在此之前，吉利控股旗下的极氪与领克的93亿元联姻是2020年来全球汽车行业最大的合并，更是中国新能源汽车产业从“多品牌扩张”到“精细化运营”的战略转折点，也为今天的吉利与极氪的大整合时代献上了一份独特的参考蓝本，同时也反映了行业现阶段对于降本增效和资源整合的迫切需求。
这个在美上市刚满一年的汽车股——极氪，通过退市摆脱上市公司财务披露约束，获得更大的经营自主权，不仅帮助公司避开短期业绩压力，更使其能在贸易紧张和宏观经济不确定性加剧的背景下，专注于长期战略布局，实施更具前瞻性的业务调整。
形势千变万化，今天的世界，早已不是昨天的那个世界，根据环境变化迅速做出应对才是真正伟大企业家的标配，这一系列资产运作的背后是李书福的顶级战略思维和魔幻般的资本运作。
吉利现在远远没到“万事大吉”的时刻，李书福的资本局永远是进行时，但总要踩中世界大势的鼓点。
二、战略试错并非无益，分合有时各得所需
即使资本市场的高手，也难有不失手的地方，极氪从拆分到上市，从重组领克再到回归吉利，转子一圈意义何在？只IPO开销就是千万美元，对操盘手李书福提出质疑，这当然有试错的成分在内，但也不是全无益处，更有此一时，彼一时的道理。。
当时从吉利领克中独立出极氪，目的是发挥创业公司的优势，在智能化和电动化、销售模式以及用户运营等层面先行先试，积极探索日后可以反哺给大吉利的先进技术和成熟经验。
事实证明，极氪这些年的路并没有白走，一直以来都是吉利转向新能源赛道的排头兵，无论是金砖电池，威睿电动，浩瀚智驾，都将为吉利加速驶向新能源智能汽车时代提供最前沿、最有竞争优势的技术保障。
当时极氪美股上市有助于极氪实现更透明的全球化管理，参与到全球竞争之中；而当下国际环境，确实让极氪不得不寻找一个更安全和保险的避风港，至少在资本市场要这样做。
2023年下半年开始，包括增程在内的插混车市场增速远超纯电，反倒是30万以上的高端纯电市场有些增长乏力，极氪在今天的环境下，回归吉利是最有利的选择。在极氪独立运营 3 年后选择合并，既保留其高端品牌调性，又及时止损资源分散，体现 "战略试错 - 快速迭代" 的互联网思维。
商业有时机之说，战略有规划之谓，从分拆到回归，实际上是对形势变化的深刻洞察做出的迅速调整，只有像李书福这样顶级的企业家才有这样的基本功，业界佩服李书福大有人在，他们相信李书福大智慧，之前的多次的成功资本运作已经证明这一点，打造一个多年稳坐“自主一哥”的庞大的吉利集团并非易事。
李书福见证了改革开放40年汽车产业的波澜壮阔历史，未来产业如何走，他比任何人都敏锐。通过战略试错，结合现实形势，李书福终于意识到，“靠品牌堆砌换增长”已难为继，收手，自省，“聚焦主业，回归一个吉利”，集中兵力，练好内功，成为当前必然的选择。
于是，去年以来，李书福推出了一波一波的整合大动作，整合了极氪、领克，整几何、雷达等品牌，成为“战略整合”时代反应最快、动作最大、力度最强的变革者，只是极氪与领克的合并就是近5年里全球最大的汽车制造商合并案例，涉及金额超过93亿元，李书福通过 "一个吉利" 战略，构建起覆盖多价格带、多技术路线的产业集团军。
这一切的理论基础都源于2024年9月发布《台州宣言》，它是吉利控股集团面对全球经济重构和行业竞争新格局，进行战略审视后达成的发展共识，是李书福的为吉利制订的进入战略转型全新阶段的施政纲领。
《台州宣言》宗旨是“回归一个吉利”，以资源整合为矛，以技术协同为盾，构建起一个覆盖全价格带、全动力形式的“超级舰队”，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。
其实，从2008年吉利开始的帝豪、英伦、全球鹰多品牌扩展，收购沃尔沃，到2014年宣布“回归一个吉利”，拉开了吉利从增长到低迷再到新一轮增长的第一周期；从2016年的领克，到2019年的几何，到2021年的极氪，再到2024年《台州宣言》重提“回归一个吉利”，是吉利在向上增长和市场压力的双重困境下，再一次的自我修正。虽然口号一样，但吉利所面临的市场竞争和行业压力，全然不同。
当资本市场褪去浮华，中国汽车业的竞争终将回归本质，效率决定生存，协同创造价值。整合成为必然的选择，“一个吉利”是这一大势的重要落点，也是李书福发展战略的因时调整。
李书福的整合逻辑清晰可见：通过极氪与领克的股权重组，打破品牌间的资源壁垒，再吉利汽车吞并极氪，形成了“吉利主品牌+极氪高端线+领克中坚力量”的立体矩阵。
这是因时而为，追求规模，但不盲目扩张，拥有品牌种类，但聚焦核心赛道，要做大，更要做强，过往十几年时间里，李书福总能敏锐地捕捉到行业的趋势性变化，并且对资源进行稳准狠的整合。
其实，合并整合的基础充分，来源于吉利的极氪，领克有着与吉利同样的文化。这一系列的合并，不是被动调整，而是一次未雨绸缪的主动出击；不是简单的相加，而是资源聚变反应。
吉利控股通过三步走战略，完成了“豪华-高端-主流”三级品牌矩阵的战略闭环，从技术路线布局来看，合并后的吉利汽车将实现对燃油、纯电、插电混动、醇氢电动等多种动力形式的全面覆盖。
而各品牌有了自己的明确方向，实现精准的定位切割：极氪主攻30万元以上豪华电动市场，定位是“全球豪华科技品牌”，实现对于操控性能和科技豪华感的极致追求；领克的DNA是个性、先锋、运动和时尚，锚定20万元级新能源中高端领域，专攻出口与年轻化；吉利银河覆盖主流消费区间，主打大众纯电；再往上还有沃尔沃、极星以及莲花跑车等豪华和超豪华品牌。
如此以来，吉利就构建了健康的产品梯队，形成了不同的市场定位、品牌调性和客户群体，在各自的主阵地中努力打造标杆产品；在用户运营层面，成立“用户委员会”统筹各品牌的相关事宜。
每个品牌各自的历史使命、市场定位和产品线都变得清晰明了，实现10万-100万元价格带全覆盖，且每一个细分市场都有爆款级产品的存在，不同地区、不同使用场景的用户都能在吉利体系内找到适合自己的产品。
这是不得不为的资本操作，长期以来，吉利旗下极氪、领克、银河三大品牌存在明显的市场重叠，尤其在20万-30万元价格带形成“同门竞争”，互相侵入对方“领地”，造成了很多“内耗”。
