不仅如此，并购丹鸟，对申通来说是打开了高端市场的钥匙，一夜之间获得了直营制品质快递网络，这是其加盟体系难以快速构建的核心资产。成功收购丹鸟之后，申通将进行战略性的市场布局，能够牢牢抓住区域配送、即时零售等新兴商业场景所蕴含的机遇。

　　逆向物流服务能力是丹鸟的核心壁垒，也是即时零售爆发中的核心场景，此举将丰富申通自身成熟的业务产品矩阵，形成“经济型快递+品质快递”双业务矩阵，2024年申通大客户业务规模已同比增长260%，其中不乏中国移动、上汽集团等世界500强企业，高端市场拓展初显成效。融合丹鸟后，申通有望在抖音电商“次日达”等新兴战场与顺丰、京东正面交锋，以争高低。

　　今天的申通已有了一张新“名片”。回顾过往，客观的数据，见证了申通过去的衰落，也见证了今天申通的成功。三年前的2021年，申通净亏损达9.05亿元，而刚过去的2024年，申通盈利10.40亿元，同比增长205.24%。

　　更可喜的是，这一发展趋势在2025年得到延续，今年一季度，申通实现营业收入119.99亿元，同比增长18.43%；净利润2.36亿元，同比增长24.04%；单月业务量时隔10年之后重返行业前三。

　　从1993年成立到2021年11月首次突破100亿件，申通用了整整28年时间，而从2021年到去年11月首次突破200亿件，申通仅仅只用了3年。申通近三年营业总收入复合增长率为23.80%，净利润复合年增长率为110.88%，行业排名第一。

　　人们此前对通达系根深蒂固的认知是“卷低价、体验一般”，而这一固有印象，正在被申通带头打破。申通的转变，是自己的选择，也是大势所趋。也许，江湖依旧是那个江湖，申通已不是原来的申通。

　　在穿越火线的这三年，申通已经通过“中心直营化、网络扁平化、资源集约化”等核心举措，打造出了经济型快递的价值标签，并在行业竞争中赢得先机；收购丹鸟，不仅在品质快递上更上一层楼，而且在业务量上十年来首次重返快递行业第三。

　　申通终于回到舞台中央，但与过去的小弟，三通一达的翘楚中通相比，还是有一定差距的。中通快递2024年业务量302亿件（市场份额17.25%），净利润88.88亿元，未来的申通，可能更注重利润的增长，优如顺丰与京东物流一样。

　　二、战场也不是过去的战场

　　任何商业布局都要考虑到整体环境的变化，讲究一个“谋时而动，顺势而为”，快递行业环境发生了什么的样的变化？快递业的竞争法则已然改变：从草莽时期的网点数量比拼，到资本时代的规模效应竞赛，如今迈进品质与服务定胜负的新纪元。

　　游戏规则渐渐变了，规模为王不再是快递行业的天条，价格战开始向体验战过渡……这些趋势势不可挡。这样的情况下，谁能更早地意识到变化、更坚定地出手，自然赢在了新阶段的起跑线上。

　　同时，要明白，用户规模见顶，不代表企业就摸到了市场潜力的天花板，快递行业进村、进厂、出海以及偏远地区集运等等，还有广阔的市场。

　　进入2025年，中国的快递市场已不是过去的那个江湖，全行业正走在从规模扩张转向价值深耕的转折点上，在竞争维度——从比拼单量规模，转向争夺客户体验的价值高地，这即是一个旧时代的句号，也是一个新时代的开启，而申通，则是与其被动接受，不如主动求变。

　　当行业陷入"以价换量"的囚徒困境时，当多数企业深陷价格战泥潭时，申通先人一步，率先跳出这一怪圈，提出“不争市占，争体验”的战略，将资源投向时效提升、末端服务和数字化建设上。

　　王文彬从执掌申通第一天就明确拒绝低价竞争，当同行卷价格，抢规模时，申通拒绝无效规模，而是践行"以产定量、以质定价"理念，通过精准测算产能承载能力，避免盲目扩张带来的资源浪费，同时将服务稳定性、时效保障等指标纳入定价体系，推动价格与价值对等。

　　近几年，申通更深刻地意识到单纯价格战没有未来，申通单票价格继续高于主要竞争对手，走出了一条差异化发展路径。申通这几年的突破并非依靠低价倾销，而是通过提高产能与服务体验的自然结果。

　　申通用实践打破了"规模即王道"的行业迷思，以业绩说明了真正的竞争力不是低价，而是能否为用户创造不可替代的价值。价格导向不如价值导向，快递行业要从“内卷”转向“创造用户价值”。

　　目前，快递业界都意识到卷入价格战是“用最笨的方式打最累的仗”，结果单票收入持续下降、服务质量和口碑难以保障，导致企业的竞争力大减，从而自上而下形成了“反内卷”共识，只是申通快递先意识到这一点，先行一步，占有先机而已。

　　新形势下，中国快递，体验成为第一要义，特别是经济型快递，这是因为面对电商行业从流量竞争向效率竞争转变的趋势，消费者体验的持续升级，电商行业，正呈现“重体验，强服务”的趋势。

　　与电商密不可分的物流行业也更为重视体验，电商平台的流量分配与物流服务质量高度挂钩。商家要获得平台更多的流量，就必须做好物流，提升发货、配送速度，让用户尽快收到完好无损的商品，这就提出了体验重要性。

　　其实，消费者也愿意为较好的体验买单，尤其是青年群体，从山姆、胖东来、泡泡玛特等企业可以看出，人们十分乐意为高品质或能提供情绪满足的商品和服务买单，这一趋势必将传导到快递服务上。

　　部分快递企业甚至将“体验”提升到战略高度，申通就是其中的代表。申通快递总裁王文彬强调：“未来的竞争是客户体验的竞争。”并先行一步，2023年，在成立三十周年之际，申通定下了“打造中国体验领先的经济型快递”的目标，并将2024年定为“聚焦体验年”。

　　怎么做好体验？就是要在追求体验的战略下，深耕产业带需求，以"经济型赛道+定制化服务"构建起差异化竞争壁垒，打造“确定性服务体系”，提供高性价比服务。

　　申通以营收利润不断提升的亮眼答卷，验证了"体验经济"战略的前瞻性，印证了"体验经济"的商业价值。国家邮政局监测数据显示，2024年第四季度申通快递72小时准时率稳居行业前三，客户满意度提升幅度位列首位。

　　目前，体验为先已成为快递企业的共识，纷纷开始建立差异化竞争力，主要体现在升级基础设施、分层服务产品化、末端服务多元化、绿色物流……而申通，更早更坚定地进行了转变，赢在了起跑线上，通过创新，先人一步走出了差异化，从体验战中杀出重围。