从今年一季度市场走势来看，轻卡市场增长稳定，没有出现较大的涨落现象，说明轻卡产业及市场都正在向更加理性的方向发展。
　　整体市场变化不大，福田、江淮、东风三家仍旧保持着绝对的市场份额，其中福田柴油轻卡销售70000多辆，增长率为9.9％；江淮虽然销售26000多辆，但其超过20％的增长速度，对轻卡老大福田的威胁与日俱增；同时东风全系列轻卡增长迅猛，一季度销售约22000辆，增速甚至接近30％；而在高端市场，江铃轻卡约7000辆的销量，市场仍保持10％以上的增长。
　　在细分市场上，和市场稳定的增长保持一致，经济型轻卡对销量贡献度最大，与此相对应的高端轻卡销量却有所下降，竞争更加激烈。
　　根据市场需求分析，随着经济的发展，城市物流的需求也得到大幅提升，安全、舒适、环保、快捷的货运卡车将是市场最大诉求点，所以，轻卡市场正面临着新一轮的消费升级，将经历由低档经济型轻卡到中高档用车的升级，一些更低端的车型将退出市场，或在农村找到市场。另外，中低端轻卡由于市场逐步饱和，利润进一步下降，而作为盈利点的高端产品将是市场竞争的焦点，因此高档轻卡也将成为城市物流用车的首选与未来行业争夺的最大焦点之一。
　　事实也验证了这一趋势，一季度，高端轻卡市场出现了可谓具有技术标杆型的车型，南京依维柯高调投入的欧霸轻卡，售价在12～22万元之间，在安全、舒适、动力、承载方面都在国内现有的高端轻卡上取得重大突破，由于定价高，估计市场还需要一个较长的接受期。
　　另外就是轻卡老大福田，在高端市场继奥铃系列后又推出欧马可，外观靓丽，技术领先于奥铃系列，价格在8～13万元，估计会对高端市场带来一定的冲击。欧霸、欧马可必将给占很大份额的日系轻卡带来很大压力。