国际综合物流并购发展阶段图源招商证券

        在这种背景下，补齐短板自然成了一种最有效的决策。早前苏宁收购天天快递、顺丰收购嘉里物流，在去年极兔收编百世后，这种大型同业并购被认为将继续出现。招商证券指出，国际综合物流企业并购表现出明显的周期特征，从并购视角出发，快递行业的发展可划分为起步、成长、集中和寡头垄断四个阶段，目前我国快递业正处于从第三个阶段迈向第四个极端的进程中。

        以UPS为例，成立初期仅提供本地配送服务，随后凭借着在国内大举收购，在1975-1990年这段时间里，开启了国际化征程并成立了UPS航空公司，逐渐将服务扩展到了中东、非洲和环太平洋地区；在此之后， UPS切换到多元化并购模式，把并购重点放在了供应链物流细分产品的丰富和供应链上下游环节的打通上，最终成为一家综合物流服务的超级巨头。

        这其实是行业的新共识，也是极兔的底层逻辑。前有顺丰控股对外宣布战略调整，“低价竞争已逐渐不能适应目前快递行业发展现状，公司通过调整定价策略调优产品结构和客户结构，高毛利产品以及优质客户占比提升。”后有极兔内外兼修，据《21世纪经济》报道，有高管透露极兔近中期目标在于追平行业通达系第一梯队，这也意味着，除了向外扩张，近期极兔也在网络端发力，继续提升揽派能力、自动化水准等。

        中国民营快递企业，不论是顺丰、京东、极兔还是通达系，它们跟随国家政策的红利，踩着电商的风火轮，一路披荆斩棘为中国民营快递业进入千亿票量时代交出了一份漂亮的成绩单。新的时代，中国将从快递大国走向快递强国的进阶角色，高质量发展与全球化竞争将成为所有快递公司的发展底色，我们期待并乐见更多的“中国版UPS”早日建成。